美国出口商感到沮丧

农产品出口商抱怨称，自疫情发生以来，大量易腐货物滞留在港口和内陆仓库，他们丧失了大量业务。

对承运人来说，进口一直是更有利可图的，他们通常会接受出口货物来弥补船舶返程的成本。但是，随着对北美的贸易需求远远超过可用运力时，市场运价已经提高到正常情况下的6-10倍，他们因而更青睐于迅速将空集装箱运回原产地，而不是等着箱子转运到内陆农业社区，装满货物再回到港口。

在过去的一年里，许多集装箱公司选择在洛杉矶和长滩港卸货，在长时间的拥堵而导致的延误后，他们会选择跳过在奥克兰的预定停靠，尽快返回亚洲。由于缺货和缺船，奥克兰港去年的出口量明显下降。

与2020年相比，奥克兰11月的出口下降了9.4%，10月下降了27%。11月份，一些大型进口商为了避免拥堵选择租船抵达奥克兰，挂靠奥克兰港的船舶数量在11月因而有所增加，增加的船舶预计将为出口商提供更多的出口机会。

12月中旬，拜登政府官员敦促航运公司接受更多的出口货运业务，并恢复西海岸港口的出口业务，以缓解供应链的限制，为美国农业公司在海外市场销售产品提供公平的机会。

奥克兰港海事总监BryanBrandes说：“我们需要航运公司立即恢复奥克兰到东南亚和印度次大陆的出口航线，消息称，《2021年海洋运输改革法案》上月在众议院以压倒性的优势通过，并得到白宫的支持，该法案不允许承运人无故取消美国的出口业务。

奥克兰港设立25英亩堆场给出口商用

奥克兰港是美国最大的农产品出口门户之一，农产品主要来自北加州、太平洋西北部和大平原地区。

海事专家表示，在美国，来自亚洲的进口货物与出口货物的比例约为2.5：1，但在疫情期间，进出口比失衡已增加到约4比1。奥克兰港与大多数港口的不同之处在于，它通常有一个平衡的双向交通组合，能够更好地匹配设备和货物。

奥克兰港正与加州政府合作，以消除农业出口商难以进入海外市场的障碍。

奥克兰港港务局周一宣布，它将在港口设立一个25英亩的堆场，用来堆放空集装箱。

堆场供出口商使用，港务局与州政府和联邦机构合作推广，同时呼吁航运公司对奥克兰港恢复正常的出口货运服务。

奥克兰港发言人MarilynSandifur表示，该港口最快将于3月开放并运营码头基础设施，目的是通过加快设备在拥挤码头的周转速度，提高效率和便利性，这样卡车司机就不必费力地穿过车流去取送一个集装箱了。

官员们表示，加州和联邦农业机构将推广这个新堆场，鼓励更多的农业出口商利用它。

长滩港等港口也在空地上设立了专属堆场，为已装好的进口货物提供临时的存放场所，而且还为空集装箱提供了临时的存放场所。值得一提的是，萨凡纳港和奥克兰港在为空箱设立专用堆场方面颇有经验。

官员们表示，与洛杉矶港等大型港口相比，奥克兰港相对不太拥挤，所以奥克兰港依旧是一个吸引承运人和进口商的地方。