洛杉矶港口征收的空箱费会促使班轮公司将箱子推迟运回港口

如信德海事报道《洛杉矶港口又双叒叕添新罚款，空箱超期，每个罚100刀！》执行董事GeneSeroka在12月中旬宣布，计划从2021年1月30日开始，对在该港集装箱码头存放达到9天的空箱，向海运承运人每箱收取100刀，每多一天加收100刀。

然而有公司担心，这可能会促使班轮公司在接受空箱时要求更严格，并且之前已经报告过空箱退回的问题。

港口卡车运输协会表示，如果箱子里的货物属于不同公司，许多码头还不接受空箱回收或进口货物分拣。

Seroka表示:“尽管过去两个月我们努力减少码头进口集装箱，也取得了显著成功，但仍有太多的空集装箱。”

根据港口运输协会的数据，有超过10万个空箱滞留在洛杉矶和长滩的港口综合区。

Seroka表示:“这个空集装箱计划的目的不是收取费用，而是腾出我们码头上宝贵的空间，为更多船舶腾出地方，并改善流动性。”

据港口称，自10月24日宣布收费以来，该港口综合区的长驻箱数量已经下降了53%。

洛杉矶和长滩在这些措施上步调一致，因此人们预计长滩港将效仿该举措。

拟议的收费需要洛杉矶港口委员会在1月13日的下次董事会会议上批准。虽然预计欧盟委员会会同意，但这并不意味着会收费就会因此进行，被多次打脸的洛杉矶和长滩港口集装箱拥堵附加费不就是这样嘛？

被推迟n次的洛杉矶和长滩港口集装箱拥堵附加费

去年10月，洛杉矶和长滩两个港口都正式通过了对长期滞留的进口集装箱的收费计划，以减少港口的集装箱数量。

然后这两个港口当局又又又又又宣布，由于拥堵状况正在改善，洛杉矶港和长滩港在10月25日宣布的集装箱住宿费再次推迟实施。港口将在下周监测数据后，于1月10日重新评估情况。

自该计划启动以来，由于码头上的堆积货物合计下降了35%，这两个港口都推迟了收费实施。