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拥堵持续恶化!102艘船等待靠泊,等待时间超38天,集装箱到目的港时间延长一倍!

作者:巨东物流  |  发布时间:2022-01-13 11:04  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 新的数据显示了在东西方主要贸易航线上,集装箱到达目的地的时间比过去要长多少,这有助于解释过去一年世界各地出现的港口拥堵现象。 总部位于旧金山的货运代理和报关行 Flexport 每周提供一项名称为“海运及时性指标”的衡量指标,该指标测量从出口商准备好货物到进口商收货所用的时间。 到 2022 年,拥堵和瓶颈问题正在恶化。在跨太平洋东行航线, 2022 年 1 月 2 日的最新测量值为 110 天,创下历史新高,而在疫情暴发前的 2019 年,该航线的平

新的数据显示了在东西方主要贸易航线上,集装箱到达目的地的时间比过去要长多少,这有助于解释过去一年世界各地出现的港口拥堵现象。


总部位于旧金山的货运代理和报关行Flexport每周提供一项名称为“海运及时性指标”的衡量指标,该指标测量从出口商准备好货物到进口商收货所用的时间。


2022年,拥堵和瓶颈问题正在恶化。在跨太平洋东行航线,202212日的最新测量值为110天,创下历史新高,而在疫情暴发前的2019年,该航线的平均过境时间为4550天。


同样的情况,亚洲到欧洲,疫情暴发前的平均运输时间约为55天到60天,而今年12日的情况为108天。

拥堵持续恶化!102艘船等待靠泊,等待时间超38天,集装箱到目的港时间延长一倍!

从货物准备好到到达目的港的时间,海运及时性指标在2022达到或接近高点。绿线代表远东西行航线,红线代表跨太平洋东行航线


Sea-Intelligence的分析师在其最新的每周报告中指出:“运输时间的极端延长导致了对集装箱的需求也有类似的大幅增长。”Sea-Intelligence的数据显示,疫情前通常是2%的集装箱船运力被延误,而这一数字在2021年飙升至11%


“所有可用数据表明,2022年,拥堵和瓶颈问题正在恶化,并且没有任何改善的迹象Sea-Intelligence警告说。


“港口拥堵及效率低下仍然是一个持续存在的问题,导致船舶航行缓慢、船舶被转移到不同的港口、集装箱运输不畅以及岸上工人卸货时间延长等。新冠疫情仍在提振消费者对商品的支出,我们认为,未来几周运费将创下历史新高。”投资银行Jefferies110日发布的一份新航运报告中说道。


此外,马士基昨日发布公告表示,2022年并没有像我们希望的那样开始,疫情仍在继续,并影响到了其运输货物的能力,且预见到这种压力还会持续一段时间。


据马士基公告,其最新数据显示,在北美港口,长滩港的船舶等待靠泊天数达3845,洛杉矶港为028天,西雅图港、温哥华港和鲁珀特王子港的码头堆场密度已达100%

拥堵持续恶化!102艘船等待靠泊,等待时间超38天,集装箱到目的港时间延长一倍!

另据洛杉矶港最新数据,截止111日,洛杉矶/长滩港外等待靠泊的船舶数量达102,其中13艘在距港口40英里范围内等待,另外89艘在空气安全质量管控区外漂流或缓慢航行。
在北欧,马士基的最新数据显示:

拥堵持续恶化!102艘船等待靠泊,等待时间超38天,集装箱到目的港时间延长一倍!

马士基还表示,作为世界贸易的关键港口,其正在密切关注宁波的情况。在宁波舟山港五个集装箱码头中,有三个码头位于疫区附近,迄今为止仍在运行,没有报告阳性病例。到目前为止,船舶的停靠和离港以及装卸活动都正常进行。经过几天的改进操作后,集装箱进出口活动现在也恢复正常,堆场总密度约为75%


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