近日，领先的行业分析师表示，海运旺季可能会出现两种截然不同的情况，并且对这两种情况的预测皆为合理。

在上周的一个行业展望网络研讨会上，Vespucci Maritime首席执行官兼合伙人表示，有理由认为今年年底会有非常强劲的表现——但在另一种情况下，消费者会停止消费。

“我们开始看到上海重新开放，我们也可能面临旺季提前，但是我们必须认清的是，现在的供应链运输仍然比正常情况多花两个月的时间。”

第一个场景

旺季应该已经开始，或者即将开始，而过去三个月应该是淡季。然而，行业无法解决全球港口的长期拥堵问题，这种情况与去年的旺季一样严重。

“因此，即使未来只是一个正常的旺季，我们也可能会看到港口拥堵迅速恶化，市场很容易在未来几个月看到2021年的重演——这意味着即期费率将超过20,000美元/feu 。”

第二个场景

如果消费者停止购买商品，部分原因是通胀压力和对战争的担忧，或者随着疫情的影响消退，消费者转向服务而不是商品支出，前景就会发生变化。

“如果消费者确实停止消费，进口商就会遇到问题，因为他们的供应链比正常情况多两个月。他们会迅速做出反应，取消生产订单，这将导致集装箱需求大幅下降。船公司舱位会突然敞开，有足够的空间。那么，我们将看到即期费率迅速下降。”

Jensen先生表示，这两种情景都有相同程度的可能性。

我们目前可以找到支持两者的数据。这一切都取决于消费者将要做什么——或者更确切地说，进口商认为消费者将要做什么。

“如果第一种情况占上风，我们将看到未来两到三周即期费率上涨。原因是，如果有任何旺季，鉴于船只已经满载，即期费率应该会增加。因此，如果我们确实看到未来几周即期费率高于正常水平，那么就为2021年的情景做好准备。

“另一方面，如果即期费率持平，甚至在接下来的两到三周内开始下跌，这表明我们正在进入低迷场景，这将是一次非常不同的体验。

尽管，目前还无法确定市场走势究竟是向上还是向下，船公司的附加费已经拍马赶到了。

昨日（29日），马士基、赫伯罗特发布公告，内容是针对拉斯佩齐亚港(La Spezia)征收旺季附加费、针对勒阿弗尔港和福斯港征收拥堵附加费。

马士基表示，由于拉斯佩齐亚港目前的紧急情况，为了继续为客户提供全球服务，马士基正在对进出拉斯佩齐亚港的所有进出口卡车征收旺季附加费。

赫伯罗特表示，由于法国勒阿弗尔港和福斯港的拥堵已达到临界水平。因此，两个港口都将征收拥堵附加费。此附加费适用于所有类型集装箱的所有进出口卡车承运人运输活动。

该附加费详情如下：

非FMC生效日期：2022年7月1日直至另行通知

FMC生效日期：2022年8月1日直至另行通知

所有箱型的所有进出口卡车运输费用为25欧元