全球集装箱港口的拥堵正创下历史新高。英国海事咨询公司克拉克森(Clarksons)的集装箱港口拥堵指数在7月14日创下新纪录，其数据显示，37.8%的集装箱船队运力滞留在港口，这超过了2021年10月底记录的峰值，并高于2016年至2019年期间的平均水平31.5%。

海事情报机构Sea-Intelligence的最新周报警告称：“目前仍没有解决非海运瓶颈问题的办法，这是供需的主要驱动力，对托运人来说不是件好事。”

与此同时，在洛杉矶港和长滩港等待通过铁路运输的集装箱堆积如山。Sea-Intelligence报告指出，加州港口卡车司机刚举行罢工，没有足够的卡车司机，数以万计的集装箱堵塞了美国西海岸港口，等待铁路运达目的地。

洛杉矶港有19,665个铁路集装箱等待了9天或更长时间。而长滩港报告称，在同一时间段共有13,819个铁路集装箱滞留。在这些港口等待的所有集装箱中，有60%以上的集装箱需通过铁路运往目的地。MDS Transmodal估计，这些铁路集装箱内的货物贸易总价值超过15.4亿美元。

长滩港行政和运营副执行主任Noel Hacegaba表示：“铁路集装箱继续以创纪录的数量堆积在港口。我们需要移走这些箱子以腾出更多的空间，保持港口运转。”

Sea-Intelligence表示，在欧洲，汉堡和不来梅哈芬港因港口工人罢工而“瘫痪”。MarineTraffic供应链在途可视性负责人Alex Charvalias表示：“汉堡港局势恶化，有运力近20万TEU的船舶在等待泊位，这表明未来几周的船舶等待时间将会更长。”

欧洲各地罢工行动的消息不断传来，最近一次是英国铁路工人计划在未来一个月在英国各地举行三次罢工。

与此同时，亚洲的季风和台风季节已经到来，这对船舶延误也会造成一定影响。

MarineTraffic称，截至7月13日，在东海岸港口外等待的船舶上装载了约46万个标准箱，在西海岸港口外的船舶上堆放了18万个标准箱。

根据MDS Transmodal的数据，2019至2021年间，在全球范围内，集装箱运输货物的名义价值增长了近9%。但MDS Transmodal的高级顾问Antonella Teodoro解释说，考虑到前两年的平均年增长率在0.7%之内，我们有理由相信，近两年估计增长的主要原因是运费上涨。”

根据MDS Transmodal的数据，总的来说，滞留在海上的货物贸易总价值约为300亿美元。

此外，Kuehne + Nagel平台发布了“全球中断指标”，该指标根据全球 12 个热点港口的集装箱船运力计算标准箱的累积等待时间(以天为单位)。

标准箱等待天数(twd)指标的计算原理是，例如，一艘运力为10,000TEU的船舶等待12天等于120,000twd。目前，该指标为980万twd，Kuehne + Nagel的负责人解释称，只有当该数据低于100万twd时，供应链才会恢复正常。