据悉，美国最大的集装箱港口洛杉矶港7月份的进口量并没有减少。但洛杉矶港的执行董事Gene Seroka表示，本月的进口量可能最终会开始回落。

Seroka上周报告称，洛杉矶港上个月处理了935,345TEU集装箱，这是该港口有记录以来进口量最高的7月份。包括进口、出口和空箱在内的总吞吐量同比增长5%。进口总量为485,472TEU，同比增长3%，与6月相比增长9%。

“进口将开始有所放缓。”Seroka说道。“我预计这将反映在我们8月份的货运量数据中。中国工厂订单正在放缓，一些零售商的库存继续增加。将会开始看到一些进口商品的缩减，特别是那些不会每年重复购买的商品：电器、固定装置、家具、体育用品。”

“但我仍然看好我们在今年下半年的强劲表现。未来数月和数周内即将到来的货物将与现有库存有所不同，将有更多的季节性商品和最重要的年终假期商品。”

洛杉矶港的码头流动性继续改善。Seroka表示：“虽然铁路方面仍面临挑战，但我们的集装箱码头处于良好状态。通过卡车运输的集装箱，等待时间超过9天的已经减少到约2000个，而去年10月超过32000个。卡车装运集装箱的停留时间现在是4天，接近更传统的时间，较11天的高点大幅下降。”

在问题更严重的铁路方面，他说：“内陆铁路码头看起来就像去年的港口一样，成堆的货物，人们提货速度不够快，进口商允许集装箱停留的时间比平时更长。因此，我们就很难把货物装上下一列火车并将其运出洛杉矶港。”

“我们现在有超过33700个指定通过铁路运输的集装箱停放在码头上。在正常情况下，这个数字应该是9000个左右。在这33000多个集装箱中，超过2万个已经放置了9天或更长时间。

我们从来没见过这么多货物停放了九天。我们必须继续鼓励进口商(从内陆铁路码头)更快地提货，这样我们才能让下一班火车进来。”

与此同时，在海上等待的集装箱船排队数量已降至非常低的水平。据南加州海洋交易所的数据，截至上周三，洛杉矶/长滩港的排队集装箱船有15艘，低于1月份的109艘。今天(8月22日)，这一数字达到了10艘的低点。

由于对洛杉矶/长滩港旺季拥堵的担忧，以及对西海岸港口劳动合同已于7月1日到期后工作放缓的担忧，从第二季度开始，货运量被转移到东海岸和墨西哥湾沿岸港口。

现在，形势发生了逆转。MarineTraffic船舶位置数据显示，东海岸和墨西哥湾沿岸的排队船舶数高于西海岸。截至上周三下午，萨凡纳港附近有33艘集装箱船，休斯顿港附近有23艘，在纽约/新泽西港附近有19艘。

Seroka向托运人进行了推销，并建议他们重新考虑避开西海岸港口的决定。

“在美国的其他许多港口，船舶都在等待泊位，但我们这里的码头有容量。因此，对于希望重新规划航线的货主们，请到洛杉矶港来吧。我们随时准备提供帮助。”

毗邻的长滩港在8月9日公布了7月份的数据。长滩港上个月的总吞吐量为785,845TEU，是该港口有记录以来最好的7月份。

长滩港7月份的进口量创下历史第三高。进口量为376,175TEU，同比下降1.5%。与前两个月相比，进口降幅更大。5月份，长滩港的进口量创下了今年以来的新高，达到436,977TEU，而7月份的总量则下降了14%。