与COVID-19疫情初期相比，如今海运市况大幅反转。

2021年，由于供应链中断、塞港及货量激增，零售商上演抢舱、包船潮，使得海运运价在2021年狂涨10倍之多。

因此，沃尔玛（Walmart）、宜家家居（IKEA）和家得宝（Home Depot）等大型零售商，纷纷租船买箱甚至成立航运公司来避免物流延误，以保障自身供应链的安全。

但此一时彼一时，随着目前集运市场运输需求疲软、运价急剧下跌，已有零售巨头“闪退”及时脱身。

宜家放弃集装箱自营战略

近日，全球零售巨头宜家IKEA宣布已经卖掉了去年新购买的集装箱，并表示将彻底放弃集装箱（自营）战略，以专注于其他缓解供应链紧张的解决方案。

据了解，去年9月，为了缓解运输紧张压力，宜家不仅购买自己的集装箱，还在舱位紧张、海运费高昂的形势下包租了集装箱船，以保证货物及时到达客户手中确保供应链安全。

在市场风云突变的情况下，宜家近日宣布放弃这一解决方案。

宜家表示：“2021年底正是集装箱最短缺的时期，在供应链面临中断和港口拥堵的情况下决定购买集装箱。但并无意长期采用该商业模式，目前正在寻求缓解供应链紧张的其他解决方案。”

据悉，宜家在全球拥有474个仓库，年收入近420亿欧元。

宜家现在选择放弃集装箱自营，但也有其他公司反其道而行之，以获得对国际货运的控制权。

今年四月份，德国零售巨头利德尔（Lidl），为应对供应链挑战，减少产品交付的延误并避免高运费，宣布成立了自己的集装箱运输公司——Tailwind Shipping Lines。

目前，Tailwind已拥有4艘集装箱船。8月底，其运营的4957TEU的集装箱船“Wiking”完成了中欧首航。

在疫情下经历全球供应链危机期间，除了上述巨头，咖啡连锁店星巴克（Starbucks）也租赁了MPP船定制航行，而软饮料巨头可口可乐租赁散货船，装载通常用集装箱装运的人造甜味剂。

此外，今年1月，中国家具制造商乐歌（Loctek Humanogy）发布公告称，为进一步推动公司公共海外仓业务与头程海运一体化运营，带动更多中小企业品牌出海，公司拟投资建造集装箱船。

据悉，乐歌拟与国内黄海造船厂签订1艘1800TEU集装箱船舶建造合同，上述集装箱船舶建造总价3260万美元（合计人民币约2.07亿元人民币）。

近日，乐歌股份表示公司集装箱船舶建造如期进行中，预计2023年一季度交付使用。

航运公司取消租船合约

前有全球零售巨头退出集运市场，后有新兴航运公司开始违约。

近期，在全球海运费狂降的情况下，对班轮航运业的一些新兴和小型企业也造成了冲击，目前的收益不足以支付其租船承诺的天价租金。

8月，刚成立不久的英国货运代理公司Allseas Shipping承诺从SFL Corp.租用2005年建造的1,740标准箱的“Green Ace”轮，租用两年，价格略低于50,000美元/天。

然而，据报道，本月Allseas放弃了该协议，导致SFL Corp.以23,000美元/天的价格将该船租给另一家运营商，不到Allseas最初同意的一半。

据了解，随着货运量的下降，亚欧运价较5月份下降了25%，平均仅为7,700 美元/teu 左右，因此Allseas决定削减运力。

据悉，Allseas Shipping，由英国货代Allseas Global Logistics于今年6月宣布成立，并称其为40年来首家在英国注册的航运公司。

短短几个月过去，在运费下降的情况下，那些在短期内以极高运费锁定船只的货运代理公司已无法再挥金如土