在全球贸易放缓的背景下，专注于收益管理和市场份额开发，帮助全球最大货运代理德迅(Kuehne+Nagel)在第三季度摆脱海运和空运货量下降的影响，实现了盈利增长。

周二，德迅公布了有史以来最好的前三季度业绩，但也指出，能源价格上涨、广泛的通胀以及地缘政治紧张局势加剧了供应链的波动。

据悉，德迅管理层表示，尽管经济形势不利，但公司预计将通过提供客户愿意付费的优质服务、重点关注大客户和高利润的中型客户，以及通过正常人员流失减少员工数量，保持盈利。

该公司首席财务官Markus Blanka Graff在为分析师举行的吹风会上表示：“我们将不会处理多年前投资组合中利润率很低的商品化业务，而是把重点放在医疗保健、易腐品、航空航天和高科技等具有复杂的端到端供应链的行业。

我们将非常关注复杂性，因为这是我们可以为客户增加价值和创造价值的地方。”

尚未开发的增长领域包括使用空运的半导体装运以及可再生能源行业。Blanka Graff表示，风能和太阳能组件已经开始参与海运业务，德迅预计将赢得售后市场零部件的空运业务，以及国内市场的仓储和分销服务。

德迅宣布，其今年前三季度的净营业额达310亿美元，同比增长40%；息税前利润(EBIT)为31.6亿美元，同比增长71%；净利润为22.2亿美元，同比增长67%。这是该公司有史以来最好的前三季度业绩。

其中，第三季度净营业额为101亿美元，同比增长16.4%，与上一季度相比下降了5%；净利润为6.6亿美元，同比增长17.4%，与上一季度相比下降了13%。

在第三季度，该公司海运业务净营业额同比增长27%，达到50亿美元；货运量同比下降了5%，至113万TEU，比上一季度增加了2.1万TEU。空运业务净营业额为28亿美元，较上年同期增长7%，但吨位量下降了7%，至54.3万吨。

德迅表示，其在这两个领域都保持了较高的收益率，今年迄今为止，海运和空运的单位毛利分别增长了55%和37%。

德迅高管们将航空货运量下降的部分原因归咎于因疫情封锁而导致的产量减少，而非需求减少。

尽管海运和空运业务的需求都有所下降，但德迅表示，在第三季度，它从其他企业那里获得了市场份额。

首席财务官Blanka Graff表示，像德迅这样的第三方物流公司有机会在不断下滑的市场中从承运人那里获得更多的市场份额，因为他们拥有以最佳价值寻找运力的灵活性。

他解释说，那些曾是航运公司的直客，并在疫情期间接受高运费以保证舱位的托运人现在正在寻找替代方案。

Blanka Graff补充说：“目前，我没有看到我们的一些竞争对手(班轮公司)的垂直整合产生任何影响。”他指的是马士基、达飞和地中海航运快速扩张的物流和航空货运业务。

卡车运输和合同物流是该公司较小的组成部分，其息税前利润也表现强劲。