据悉，韩国政府宣布将设立一个3万亿韩元(约合22亿美元)的基金，以在航运市场低迷的情况下支持该国航运公司。

上周，包括HMM和兴亚海运(Heung-A shipping)在内的10家韩国航运公司与韩国海事和渔业部(Ministry of Maritime and Fisheries)的官员举行了一次会议，会上披露了相关细节。

根据一份声明，韩国海事和渔业部部长Cho Seung-hwan在会后表示：“无论在何种困难情况下，政府都将通过加强竞争力的措施，尽力保持我们航运公司的国际竞争力。”

据了解，该基金由韩国海洋商业公司(KOBC)监管，这是为帮助韩国航运业度过海事和渔业部认为即将到来的低迷而推出的多项措施之一，其目的是防止再次出现类似于2016-2017年韩进海运(Hanjin Shipping)倒闭的情况。

KOBC计划利用其持有的HMM股份的红利来启动该基金。

Cho表示，韩国航运公司在2016年至2020年期间普遍处于亏损状态，直到2021年才恢复盈利。他说，今年的运费已经下降了67%，航运公司的现金储备“将不可避免地随着运费的下降而减少”。

该部门预测，明年的船队增加率为8.1%，而货运量将仅增加2.5%。Cho表示，北美和欧洲的需求不足意味着“在可预见的未来，集装箱运价预计将下降”。

他说：“虽然不能断定目前的情况是一场危机，但我们计划通过先发制人的政策和对航运业的进一步支持，为即将到来的危机做好准备，以坚定地支持韩国的进出口物流。”

其中一项关键举措是要求用7亿多美元帮助航运公司进行重组和并购。作为第一步，韩国航运促进公司(KMPC)近日已邀请面临流动资金困难的中小型航运公司申请资金支援。

KMPC已从该基金中拨款总计2.2亿美元，用于帮助较小的航运公司。

这些计划还旨在实现其目标，即到2027年，该国航运业的总收入达到58万亿韩元(427亿美元)，船队载重达到1.2亿吨，运力达到130万TEU。

此外，为了支持韩国小型航运公司以及造船业，KOBC计划在2026年之前投资12亿美元购买多达50艘船舶并租赁给韩国航运公司。

这是为了帮助中小型航运公司确保稳定的运力供应，并为造船厂提供进一步的工作机会，这些造船厂担心，在经历了多年的创纪录订单后，他们的业务可能会因全球经济而放缓。

为了支援韩国航运公司并确保为该国的中小型出口商提供稳定的货物运输渠道，韩国国际贸易协会(Korea International Trade Association)也将与HMM合作，制定长期的航运合同。

韩国政府还计划推出以韩国为中心的运价指数来密切关注本国航运业的健康状况。KOBC报告称，在两年前疫情导致的供应链中断期间，该公司开始编制名为韩国集装箱综合运价指数(KKCI)的指数。

KCCI是基于从韩国最大港口釜山港到亚洲、北美和欧洲的13条航线的运价计算。该指数采用了航运公司和物流公司向韩国海事和渔业部报告的运价。

韩国海事和渔业部表示，该国航运公司在过去三年中获得了充足的现金和流动性资金，因此不会有直接的风险，但在经济不景气的情况下，将不得不承受业绩下降的可能性，经济的不确定性保证了这些措施的实施。