由于越来越多的油轮所有者在欧盟严厉制裁措施生效前规避相关贸易，俄罗斯原油的运输成本正在大幅飙升——那些仍愿意装载俄罗斯原油的船东，正试图收取更高的费用。

据船舶经纪商表示，目前正在进行的价格谈判显示，在12月5日欧盟最新俄油制裁生效后，从波罗的海至印度的运费将达到约1500万美元，即每桶20美元。在近期，这一运价已经从之前的900万美元大幅攀升至1150万美元。

运输成本飙升反映出俄罗斯原油供应商在最后截止日前所面临的严峻挑战，届时来自希腊等欧洲国家的一些全球顶级油轮所有者，将停止为俄罗斯生产的原油提供航运和其他服务。

可用油轮的减少，以及由欧洲转向亚洲的买家结构转变，也都是导致俄罗斯海运原油出口运费上涨的原因。俄罗斯波罗的海港口的原油出口，主要依赖于阿芙拉型油轮(Aframax)和苏伊士型油轮(Suezmax)等中型船只。

一些俄罗斯原油卖家已担心，高昂的运费可能反过来侵蚀俄罗斯原油在装货港的价值——比如作为该国旗舰石油的乌拉尔原油，因为卖家要确保交付俄罗斯原油的最终价格与其他替代品相比仍具有竞争力，否则买家就没有动力来买俄油。

在过去两个月中，俄罗斯乌拉尔原油相对布伦特油的折价约为每桶23美元左右。

欧盟在今年5月底时达成了对俄的禁运协议，宣布从12月5日起欧盟成员国将禁止从海运进口俄罗斯原油，并禁止相关公司在全球任何地方为俄罗斯石油提供保险和融资。

不过，目前仍存在的一个悬念在于G7和欧盟间商议的对俄油制定的价格上限的细节。根据该上限，只要俄油的交易价格低于限价，就可以不受欧盟制裁影响。

综合多家媒体周四报道，欧盟执行机构欧盟委员会已经向27个成员国提议，将俄油限价定在60美元/桶。

如果欧盟和G7成员国能够达成合意，这项被俄罗斯不屑一顾的措施，将赶在12月5日欧盟俄油最新制裁生效时一同落地。而俄罗斯早些时候已表示，其不会向参与对俄油实施价格上限的国家出售石油和天然气。

目前尚不清楚，如果乌拉尔原油价格低于价格上限，波罗的海至印度的运费是否仍会维持在1500万美元的高位，也不清楚是否有任何订单已在这一价格水平上被完全敲定执行。

关于价格豁免的不明确，也正令一些俄罗斯原油的买卖双方，将目光瞄准向了那些不怎么规范的“黑暗船队”(dark fleet)上。

“黑暗船队”是指由未透露身份的船东持有的油轮，尽管面临制裁威胁，这些船东仍愿意继续运输俄油。这些船队大多由较老的船只组成，其中许多有着与伊朗等受西方制裁国家打交道的记录。

与此同时，一些通常用于运输精炼燃料的中型油轮，也正在考虑转而改运原油，以获取更高的运费。欧盟要到明年2月，才会对俄罗斯柴油和汽油等精炼燃油实施同样的制裁限制。