据Sea Intelligence最新发布的“全球班轮性能”报告，56.6%的航行服务在11月准时到达，这是自2020年8月以来的最高船期可靠性百分比。

与今年1月相比，已经是一个很大的进步，当时的可靠性仅为30.4%。不过，仍远低于2018-2019年74%的平均水平。Sea Intelligence的全球班轮性能报告跟踪了60多家船公司覆盖的34条贸易航线的可靠性。

全球船期可靠性2018-2022/图表：Sea Intelligence GLP报告，第136期

11月的数据显示，各集装箱航运公司的准班率存在显著差异，MSC准班率最高，为63.4%；阳明海运准班率最低，为42.5%。此前排名第一的马士基降至第二，准班率为61.7%。

图表：Sea Intelligence GLP报告，第136期

Sea Intelligence还追踪了船舶晚到的平均延误情况，同样显示2022年有了很大改善。11月，全球航班平均延误时间降至5.04天，较1月份7.95天的峰值下降了37%。

11月是自2020年10月以来的最低平均水平。不过仍比2018-2019年4.05天的平均值高24%。

此外，跨太平洋航线上，西海岸延误基本消失，东海岸延误减少。西海岸港口拥堵在今年下半年得到缓解，东海岸港口拥堵最近有所缓解。

据project44数据，2022年第一季度，上海与洛杉矶和长滩港之间的延误大幅增加。自8月以来，航班延误已基本消失，平均延误时间约为一天。

相比之下，上海与佐治亚州萨凡纳港和纽约-新泽西港之间的延误持续到10月中旬。在12月第三周，上海至纽约-新泽西港的服务平均延误5.2天，上海至萨凡纳的服务平均延误8.7天。