ONE 首席执行官预测，2023 年“上半年货运将放缓”洛杉矶和长滩港口的吞吐量在 11 月份进一步恶化，预计到明年第二季度——甚至可能是下半年——才会出现反弹。

洛杉矶港在 11 月有 13 次“空白”（取消）航行，10 月有 20 次。承运人本月将取消 11 次航行。“自大流行开始以来，我们还没有看到过这样的数字，”洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 在周三的新闻发布会上说。

航运公司 Ocean Network Express (ONE) 首席执行官杰里米·尼克松 (Jeremy Nixon) 在新闻发布会上表示，他的公司自 10 月以来一直削减了约 20% 的航次，预计将在农历新年前后削减约一半的运力。2023 年 1 月 22 日。

尼克松说：“与去年相比，我们看到负增长并不让我感到意外，因为 2021 年的销量超出了图表。”

西海岸进口暴跌继续洛杉矶报告 11 月总吞吐量为 639,344 个 20 英尺当量单位，同比下降 21%。

空集装箱进入 242,148 标准箱，出口 90,116 标准箱。

进口下降至 307,080 标准箱，同比下降 24%，比 10 月份下降 9%。今年 11 月的进口量比 2019 年 11 月 COVID 之前的进口量低 17%。

显示洛杉矶港进口情况的图表
塞罗卡和尼克松都指出，持续缺乏西海岸港口劳工合同是罪魁祸首。之前的合同于 7 月 1 日到期，推动了东部和墨西哥湾沿岸港口的运输量。

尼克松说：“一旦最后一个问号被取消，我们就有希望看到更多货物从这条东海岸的临时航线返回西海岸。”

  
在邻近的长滩港，11 月的总吞吐量为 588,742 标准箱，同比下降 21%。空箱总计 204,313 标准箱，出口总计 124,988 标准箱。

长滩的集装箱进口量下降至 259,442 标准箱，同比下降 28%，与 10 月份相比下降 12%。今年 11 月的进口比 2019 年 11 月大流行前的进口低 11.5%。

显示长滩港进口情况的图表 

2023年下半年才反弹？当被问及 2023 年的前景时，尼克松强调了农历新年假期的影响。明年举行的时间比往常早，尼克松认为工厂停工的时间会比往常长。

“看起来中国和越南的大部分工厂这次要休息很长时间，”他说。“通常，他们会休假两周。[2023 年] 我们预计需要四到五个星期。

工厂将在 1 月 7 日左右关闭，[休息时间] 将持续到 2 月 6 日左右。之后会有相当长的“雨影”，因为生产和运行需要时间。

“就来自亚洲的航行而言，我们准备迎接一个非常疲软的 2 月，”他继续说道。考虑到横跨太平洋的航行时间为两周，他说：“对于抵达洛杉矶的人来说，二月和三月的天气也非常温和。

“我们可能会在 3 月、4 月和 5 月左右看到一些季节性因素，”他指出。

Seroka 说：“如果我们能够在零售层面清空大量库存并在假期销售期间推动库存，我们还会看到第二季度及以后恢复正常。”

尼克松表示，“上半年货运量将放缓。但我们预计在某个时候会出现重新平衡。届时，可能到 2023 年下半年，一切都会恢复正常。

“传统上，在美国市场，我们会看到快速修正。与我们的其他集装箱航运市场相比，它倾向于更早地进入这些东西并且更快地从它们中出来。

“我们了解到的一件事是，事情会上升，事情会下降，但当我们遇到这样的时期时，当货运量下降时，通常表明在未来的某个时间点，货运量将再次回升高于平均中位数。

如果货运量长期处于低位，那通常意味着以后货运量会增加。”