一群旨在提高伦敦及其周边地区货物运输效率和可持续性的合作伙伴齐聚一堂，在泰晤士河上试行轻型货运。

该试行于 2 月 27 日正式开始，旨在突出河流如何以更可持续的方式为次日送达市场和退货交付提供快速、高效和一致的送货服务。

试行分两个阶段进行，从最近收购的达特福德国际渡轮码头出发，大约需要 1 小时才能到达班克赛德码头。第一阶段于 3 月 10 日完成，仅停靠 Bankside 码头，而第二阶段则同时停靠 Trinity Buoy Wharf 和 Bankside 码头。

货物到达码头后，货运自行车和电动汽车将被用于运送到最终目的地。在 Bankside 码头，这得到了新的动态装卸区的支持，这些装卸区构成了 Curb Dock 项目的一部分，该项目着眼于在码头位置附近进行卸货/装货活动的可行性。

Cross River Partnership 项目经理 Fiona Coull 说：“在伦敦轻型货运河道试行中与如此多的合作伙伴合作非常棒，可以通过河流而不是公路将更多的货物运往伦敦市中心。

纳入回程交付进一步凸显了这条河流对于及时交付的有效性，以及它提供的帮助企业减少碳足迹、改善拥堵和空气质量的机会。”

据说内河货运试行是第一个将退货交付结合起来的试行，除了卸货外，还可以在每个码头位置提取退货。第二天，退货货物将被运往达特福德国际渡轮码头。

Thames Clippers Logistics 首席执行官 Sean Collins 表示：“企业将产品转移到伦敦市中心变得越来越缓慢、困难和昂贵。

长期以来，我们一直相信泰晤士河具有未开发的潜力，可以提供一条快速可靠的通往市中心的路线，还有一个额外的好处，那就是将商用车辆从高度拥挤的伦敦道路上移走。

我们在为使用泰晤士河的通勤者和游客提供穿越伦敦的高速河运方面拥有 24 年的经验，因此我们很高兴并致力于提供快速、可持续的物流解决方案，以满足我们首都的未来需求。”

CRP 表示，事实证明，通过泰晤士河将货物运至伦敦市中心排放的碳排放量不到公路运输的一半，并指出其之前的内河货运试行发现，使用河流进行货运可减少 78% 的氮氧化物和 88与传统的公路运输方式相比，二氧化碳减排百分比。

例如，通过参与试行，Lyreco UK & Irelands 已将其中一辆送货车辆停在路上，从而有助于减少伦敦的空气污染和交通拥堵。

Lyreco UK & Ireland 可持续发展负责人 Andrew Bryers 说：“尽管 Lyreco 正在逐步采用我们的电动车队，我们已经在伦敦完成了这项工作，但这只是减少排放的垫脚石。我们需要寻找让车辆远离道路的方法，尤其是在市中心，这也会导致空气污染。”