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山东港口启用起运港退税

作者:巨东物流  |  发布时间:2023-04-03 16:12  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 启运港退税政策是出口退税管理模式的创新,经启运港发往离境港中转至境外的出口货物,一经确认离开了启运港,即视同为已经出口并可马上办理退税手续,大大缩短了出口企业的退税周期。 此次获批作为青岛港配套启运港的有营口市营口港、大连市大连港、秦皇岛市秦皇岛港、唐山市唐山港、天津市天津港、沧州市黄骅港、滨州市滨州港、东营市东营港、潍坊市潍坊港、烟台市烟台港、威海市威海港、日照市日照港、连云港市连云港港、盐城市大丰

启运港退税政策是出口退税管理模式的创新,经启运港发往离境港中转至境外的出口货物,一经确认离开了启运港,即视同为已经出口并可马上办理退税手续,大大缩短了出口企业的退税周期。

 

此次获批作为青岛港配套启运港的有营口市营口港、大连市大连港、秦皇岛市秦皇岛港、唐山市唐山港、天津市天津港、沧州市黄骅港、滨州市滨州港、东营市东营港、潍坊市潍坊港、烟台市烟台港、威海市威海港、日照市日照港、连云港市连云港港、盐城市大丰港、钦州市钦州港、洋浦经济开发区洋浦港,涵盖了山东、辽宁、河北、天津、江苏、广西、海南7省、市的16个港口。

 

获批离境港实施启运港退税政策,可实现出口企业、启运港、离境港等多方共赢。


政策项下,对出口企业而言,大大节省了货物从启运港至离境港的途中运输时间和在离境港靠港、等待装船、办理离境手续、换装国际航行船舶等时间,有效加快企业资金周转,提高企业经济效益,增强国际贸易动力活力。


对启运港而言,从启运港出发的外贸集装箱货物直接退税,出口企业缩短退税周期,加速资金周转,更愿意就近从启运港办理出口,增加启运港吞吐量,实现出口企业和启运港的双赢


对离境港而言,从启运港出发的外贸集装箱货物,只有通过相应的离境港离境,方可在启运港申请办理出口退税,可有效提升启运港与离境港之间的互通能力,扩大离境港集装箱业务规模,提升集装箱枢纽港地位。


近年来,山东港口积极融入国家战略,着力打造山东半岛世界级港口群,加快建设世界一流的海洋港口,形成以青岛港为龙头,日照港、烟台港为两翼,渤海湾港为延展,各板块集团为支撑,众多内陆港为依托的一体化协同发展格局,积极打造依托港口的一流的供应链综合服务体系,加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型。


2022年,山东港口货物吞吐量超16亿吨、集装箱量超3700万标箱,分别位居全球第一位、第三位。其中,青岛港吞吐量位列全球第四,集装箱量位列全球第五。

 

山东港口集装箱发展优势明显,与启运港退税政策渊源悠久,腹地市场具有强烈政策需求。


早在2012年,青岛港便作为国家首批两个启运港试点港口之一,参与启运港退税政策先期试点。


2019年,在山东省、青岛市主管部门组织下,山东港口青岛港组建工作专班,参与启运港退税政策申报,完善申建方案。

山东港口启用起运港退税

此番升级为离境港,将为出口企业节省约20天的资金成本,同时也为相关的生产、运输、贸易企业带来重大利好,将使山东港口青岛港在与日韩港口竞争中取得更有利条件、占据更主动位置,有力助推山东港口东北亚国际航运枢纽中心建设。

 

据了解,山东港口为青岛港作为离境港实施启运港退税政策做了充分准备。作为离境港,对内,山东港口将发挥效率和服务优势,全面提升支线中转操作服务保障,全力当好黄河流域的出海口和对外开放的桥头堡


优化支线船舶靠离服务、设立服务专员、成立效率专班和精品航线服务专班,与支线船公司形成联动解决机制;优化支线船舶靠离安排,协同提升操作绩效。


优先中转箱装卸作业,实时跟踪中转箱动态,确保二程船靠泊前24小时确认转运信息的中转箱对接100%,强化拖车运力保障,确保中转箱接驳率100%;优化中转箱手续办理。


针对船公司承运的从16个启运港发运的货物,提升信息化服务,实现业务全程线上化、电子化办理;全天候提供实时电子申报、放行信息,提供24小时应急通道保障。

 

对外,山东港口将加强与海关等口岸单位对接,研讨落地路径,组织符合条件的船公司提前做好船舶备案准备,第一时间启动运输工具备案工作。


全面配合相关主管部门,做好数据共享、系统对接优化和业务测试,打通启运港离境港信息互联通道。


做好政策宣传推介,联合组建政策宣讲队,通过重点客户走访、集中推介等线上、线下多种方式,加大政策宣传推介力度,扩大政策影响力,推动政策快落地、快见效。


文章关键词链接: 港口退税启用山东起运港

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