订购新船和升级现有船舶发动机的一个动机是减缓气候变化。

国际海事组织希望该行业到2050年实现温室气体净零排放，并在2030年和2040年设立检查点。目前，无排放燃料的供应几乎为零。

马士基上个月订购了6艘甲醇动力集装箱船，使该公司这类船总数达到25艘。去年年底，赫伯罗特订购了15艘新船，交付期为2023-2025年。

达飞轮船约有100艘新船订单，其中大部分将以液化天然气或甲醇为燃料。该公司拒绝透露更具体的信息，但承认存在运力过剩的可能性。

拉森说：“船东正变得越来越像银行，并采用你在银行看到的风险思维。与过去‘买便宜卖贵’的一般印象相比，他们正变得更加成熟。”