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红海停航对我国的影响如何?

作者:巨东物流  |  发布时间:2024-01-30 11:15  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 而对我国纺织服装进出口来说,业内普遍认为, 红海危机对我国棉花、棉纺织业的影响 “ 短多长空 ” ,有限乐观,原因有以下几点: 01 孟加拉等国部分订单回流中国 红海危机不仅导致东南亚、南亚各国纺织品、服装等对欧洲出口受到较大影响,而且部分国家采购的巴西、美棉、非洲棉等到港量下降,直接结果是欧洲、美国等国服装企业、零售商直接下单给中国代加工企业。 孟加拉、印尼等国部分出口订单也因原料问题、运输问题不得不回流中国。

而对我国纺织服装进出口来说,业内普遍认为,红海危机对我国棉花、棉纺织业的影响短多长空,有限乐观,原因有以下几点:


01孟加拉等国部分订单回流中国
红海危机不仅导致东南亚、南亚各国纺织品、服装等对欧洲出口受到较大影响,而且部分国家采购的巴西、美棉、非洲棉等到港量下降,直接结果是欧洲、美国等国服装企业、零售商直接下单给中国代加工企业。


孟加拉、印尼等国部分出口订单也因原料问题、运输问题不得不回流中国。对于东南亚、南亚各国出口企业而言,如果绕道好望角,不仅运费大幅上涨、利润明显下降,而且交货时间存在很大不确定性。


02欧洲市场占我国出口比重红海停航对我国的影响如何?持续下降
虽然红海危机也给中国纺服对欧洲出口带来一定影响(欧洲和中东的航线都已经出现了空班现象),但一方面中欧班列对海运可替代较强,中欧班列的舱位已提前订满,1月的运价已环比上涨10-20%;另一方面欧洲市场占我国纺织服装出口的比重持续下降(2022年占比14.4%20231-10月我国棉制针织、梭织服装对欧盟分别下降30.9%20.7%)。


整体看,由于2023年我国轮出超88万吨储备棉(进口棉占比较大)、港口棉花库存充足(美棉、巴西棉运输受红海危机影响并不突出),因此国产棉、进口棉供应充足,接出口订单(包括溯源订单)底气充足。


03中长期看不利于我国棉花消费、棉纺织品服装出口
红海危机导致集装箱短缺和港口拥堵,空箱短缺最快可能在1月中下旬蔓延至亚洲港口,中国出口旺季所需的空箱可能会被困在其他地方,使得纺服出口、棉花进口集装箱供应不足,亚洲区域内的船舶也将面临无箱可用的挑战。


受到红海地区紧张局势的影响,北美航线、波斯湾航线等市场运价都将继续全面延续上涨行情,我国纺服出口、棉花进口成本都将上升。中欧班列仅暂时起到红海航线的替代作用,运载量依然无法与海运相提并论。


目前1月份、2月份舱段已经被欧洲客户提前订满,但同时制约了纺织品服装对其它国家和地区的出口需求,合同履约难度上升。


文章关键词链接: 红海如何我国影响停航

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