新一轮跨太平洋航线长协正在签订（合同期限为2024年5月至2025年4月），咨询公司Jefferies的分析师称，在船公司与直客的协议中，亚洲到美西的运价在每40尺箱1400-1500美元之间，高于去年的每40尺箱1200美元-1300美元，相比之下，目前的市场即期运价高于每40尺箱3000美元。

今年以来，美国经济增长强劲，进口箱量大涨，笛卡尔公司的最新数据显示，3月份美国进口了210万TEU，与2019年同期相比增长了21%，延续了1月以来的增长态势，但运价没有相同的涨势。

Jefferies指出，虽然最新的长协费率比去年的水平有所提高，但仍接近盈亏平衡水平，这表明尽管今年集运市场需求强于预期，但考虑到运力供应过剩的前景，班轮公司仍然无法获得更高的长协运价。

咨询公司Linerlytica进一步介绍了正在达成的交易的具体情况，每40尺箱1400-1500美元这一价格区间相当于疫情前（2019年）市场上的即期运价，今年大型直客的运价预计将低于这一区间，小型直客的运价就落在这一区间左右。

今年的合同谈判过程漫长而艰难，虽然费率相比去年略有上升，但远低于船公司最初的要价。

咨询公司Sea-Intelligence在其最新周报中指出，每周运力的高度变化使得运价不稳定，该公司表示，目前班轮行业定价体系不对称，降价比涨价容易，不稳定的运力水平对运价造成下行压力。