近日，Sea-Intelligence发布了最新的5月份准班率数据。

在各大船公司和联盟中，双子星联盟以85.4%的准班率稳居榜首。海洋联盟和MSC则分别录得68.8%与68.7%，表现相近。

此前处于低位的Premier联盟虽仅为35%，但已显著高于4月份的21.1%。

从不同航线来看，亚洲-北欧航线的整体准班率达到66.8%，较4月大幅提升12.4个百分点，同比上升18%。

跨太平洋航线（亚洲至美西）双子星联盟以98.5%的准班率继续领先，但较此前两月100%的满分成绩略有下滑。海洋联盟和Premier联盟则分别为65.2%和64.2%。MSC仅有50%。

在亚洲-地中海航线上，双子星联盟依旧表现突出，准班率达79.3%，MSC为73.4%，Premier联盟为48%，海洋联盟则大幅落后，仅为30%。

值得注意的是，北欧主要枢纽港口的跳港比例呈下降趋势。

Sea-Intelligence指出，今年2月与3月期间，安特卫普、鹿特丹、不来梅哈芬、汉堡及勒阿弗尔五大港口的船只跳港率一度达到13%，接近疫情期间的高峰水平。但这一比例在4月降至9%，5月进一步下探至7%。

与此同时，港口堆场压力依然沉重。据德迅消息，安特卫普部分码头堆场利用率已超过90%；鹿特丹、不来梅哈芬和汉堡的利用率也维持在80%-85%之间。

而业内普遍认为，当堆场利用率超过75%时，港口运营将面临严重拥堵风险。