达飞 (CMA CGM) 成为最新一家表示不会对运往美国的货物征收新附加费的大型承运商。

先前美国计划对中国建造的船舶和中国拥有的船舶征收附加费，这项费用将于2025年10月14日起生效，并在未来三年内逐步实施。根据USTR 301调查结果，美国政府决定加强对中国船舶制造业的监管。

而达飞公司近日在一份声明中表示：“尽管这项新的服务费可能给我们的运营带来挑战，但基于目前的服务费结构和适用性，达飞海运目前不考虑对往返美国的货物征收附加费。”

声明称：“在美国贸易代表办公室4月17日宣布这一决定后的180天宽限期内，达飞海运已采取必要措施实施强有力且适应性强的应急计划。

由于我们在10月14日之前实施了船队和运营调整，目前预计既能维持对所有美国定期港口的服务覆盖，又能将即将到来的美国贸易代表费用的影响降至最低。”

这家法国航运公司面临的主要问题是其作为海洋联盟的成员资格，该联盟除台湾的长荣海运外，还包括中国远洋海运集团和中远海运旗下的东方海外航运集团，无论这些公司是否将中国制造的船只部署到美国港口，都将被征收港口费。

仅在跨太平洋贸易中，海洋联盟目前运营着大约17条航线，其中10条开往西海岸，7条开往东海岸，其中中远集团和东方海外贡献了大量船舶，此外，达飞海运还通过与中远集团和/或东方海外签订的船舶共享协议 (VSA) 为小型贸易提供各种其他服务。

本周早些时候，汇丰银行的运输分析师估算，美国贸易代表办公室征收的港口费用明年可能使中远海运和东方海外额外花费 21 亿美元。