两个多月前，波兰以“应对俄白军演安全威胁”为由，关闭了所有与白俄罗斯的边境口岸，公路和铁路通道一并暂停。

这一举措让承担中欧贸易重要运输任务的中欧班列瞬间停摆，短短三天内，约300列班列被困在白俄罗斯布列斯特和波兰境内，上万个集装箱无法转运，边境口岸前的货车排起长龙，3000多辆载有木材、钾肥等货物的卡车陷入拥堵。

这场物流中断让欧洲不少工厂因化工原料库存告急，部分生产线被迫减速甚至停产，供应链成本在48小时内飙升15%以上。

波兰本国每天要损失500多万欧元的物流收入，边境积压的货物价值约250亿元人民币。

更棘手的是，白俄罗斯随后宣布报复性措施，全面禁止波兰和立陶宛注册的货运车辆进入，禁令将持续到2027年底，让原本紧张的物流局势雪上加霜。

就在大家为物流难题发愁时，好消息终于传来。

11月17日，波兰内政与行政部长凯尔温斯基签署的条例正式生效，库兹尼察比亚沃斯托卡 - 布鲁兹吉、博布罗夫尼基 - 别列斯特维察两个陆路边境口岸重新开放。

其中，前者仅允许客车通行，后者可接纳欧盟、欧洲自由贸易联盟国家和瑞士注册的客货车。

不过这次重开还无法彻底解决所有问题。

这两个口岸只是波白边境众多口岸中的一部分，运力有限，难以恢复往日的物流规模，再加上白俄罗斯对波兰卡车的禁令仍在生效，公路货运的恢复程度受到限制。

但对中欧班列的铁路运输来说，这已是重大利好，尤其是依赖这两条线路的货物运输得以重启。

随着口岸开放，滞留的部分中欧班列将逐步恢复通行，能有效缓解供应链压力，波兰边境地区的物流企业也有望挽回部分损失，同时避免更多企业因通道受阻转向成本更高的海运路线，为中欧贸易注入稳定因素。

目前两个重开的口岸已正式恢复运作。据白俄罗斯国家通讯社报道，首批车辆已顺利通过别列斯特维察口岸，布鲁兹吉口岸也已开始办理通关手续。

但需要注意的是，波兰政府明确表示会出于安全考虑密切监控口岸运行，若发现风险不排除再次关闭的可能，而且目前的开放仍有诸多限制，和关闭前 “全天候、全品类通行” 的状态相比还有不小差距。

此次口岸重开，是中欧物流通道走向“复苏”的重要一步，虽然不是彻底解决问题的终点，但对中欧双方维持贸易往来、稳定供应链都有着重要意义。