在经厉了四个月的同比增长后，空运物流在3月份修复了提高。航空件研究会的统计数字显视，以货物运输吨数测算的民航货品要求在3月份升高了0.1%。尽管与2月份4.9%的收拢对比，它是1个改进，但第二季度的要求比半年前降低了2%。

一起，这一月的运量比半年前提高了3.1%，这代表以往12周岁中的11周岁的运量提高早已超出了要求。

航空件研究会还强调，航空件货品再次遭遇重特大不利条件：全世界贸易量回首过去1年降低了1%，世界经济活動和顾客自信再次变弱，生产商购置经理人系数中的出入口定单部位显视深化降低。只有，业内对前途的自信仍取决于开朗，只能13%的國際航空运输协会(IATA)餐饮业自信调研的受众预估，2019年的货运量将比2018年有所下降。

國際航空运输协会总干事兼ceo亚力山大·德·朱尼亚克(Alexandre De Juniac)表达：“3月份空运物流要求以0.1%的速率幅度回暖。在持续三个月收拢以后，它是1个令人鼓舞的局势转型。但全世界进出口皮软、进出口焦虑不安加重和定单衰老的不利条件并沒有消退。”

尽管航空件研究会的数据显示3月份有所增加，WorldACD显视按应征税净重测算则下挫2.4%，关键是在亚洲地区。
WorldACD表达：“第二季度亚洲地区市扬环比下挫7.6%。”“当期，往来亚太地区的八个市扬中，有5个市扬的表現亦小于全球平均收入，列举很大的市扬为欧州(跌4.9%)，欧州至亚太地区(跌4.3%)，北美洲(亚太)则为(跌4.7%)。”
國際航空运输协会(IATA)相同觉得，亚洲地区3月份的状况非常艰辛，由于该地域的航司在3月份的统计资料为3.4%。“它是1个明显的改进，从12%的提高比前一月降低，”航空件研究会说，“该地域出口商的加工业坏境较差，进出口紧张局势不断，中国发展减缓，危害了市扬。”

中美洲航司3月份要求提高0.4%，航空件研究会表达，最近提高减缓的部位缘故是2018年第三季度英国中国第三产业活動减缓和全世界贸易量降低。

3月份，欧州航司的货物运输要求提高了3.6%，运量提高了6.4%。IATA强调：“充分考虑法国出口商的加工业坏境较差，及其英国退欧的系统性风险，3月份的表現是1个充分的結果。”
南美航司的货运量在当月升高1.3%，但经周期性调节后的国际空运货品要求显著降低，来往中美洲及亚太地区的民航货运量降低，对表現比较疲弱做出贡献。与上年同比增加，南美洲航司的货物运输要求提升了3.6%，运量提升了16.9%。
國際航空运输协会(IATA)表达，巴西经济从衰落中再生，正支承着空运物流要求的再生。非州航司的要求提高更快，与上年同比增加提高了6%，但容积同比增速15.4%。