广州港南沙集装箱码头就发布公告：从6月23日12:00时起，暂停全部外贸出口办单业务。

公告上指出，南沙三期外贸业务不断壮大，近期外贸办单数增幅巨大，现办结的进港预约数已远超出近几日闸口通过能力总和。

从6月23日12:00时，暂停全部外贸出口办单业务，即暂停重进，吉出重回，吉进业务办理，恢复时间另行通知。

马士基表示，截至 6 月 21 日，南沙的堆场密度已达到 100%，预计下周将继续延误四到五天。南沙仅在船舶预计到达时间前 7 天且码头确认货运公司提前登记后才接受满载出口集装箱。

在盐田和蛇口，40英尺集装箱的供应仍然紧张，马士基建议客户使用20英尺集装箱作为替代。

蛇口港(包括赤湾集装箱码头、妈湾集装箱码头和蛇口集装箱码头)已收紧规定，只在船舶抵达前4天内接受出口装货门。

南沙港区一直以来生产平稳，五月下旬以来，受疫情对华南港航物流行业影响，部分班轮公司船舶转挂南沙港区集装箱码头，广州港南沙港区已额外承接多艘次加班船，以保证华南外贸进出口企业的物流畅通。

为此，南沙6月由于部分航班临时挂靠南沙，码头更加繁忙、操作上带来一定压力，导致南沙港区集装箱码头进港道路阶段性拥堵。

据了解，为提升南沙港拖车通过效率，南沙港码头已采取以下应对措施。

第一，实行拖车进闸线上精准预约。

第二，会同交通部门对道路交通合理疏导，优化港区行车路线。

第三，组织业务人员、志愿者“关口前移”，在入闸前提前测温、查看健康码，及时为第一次来港、不熟悉码头操作的拖车司机答疑。

目前南沙港区外围道路畅通有序，出口集装箱船和散装船正常作业和靠离泊。

而此次南沙三期宣布暂停部分业务，许是应对码头过度饱和的临时举措，该措施或对全球供应链带来一定影响