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欧洲驳船运输陷入困境,中欧班列无法进站
作者:巨东物流 | 发布时间:2021-07-02 11:28 | 来源:物流资讯 关注量:
文章摘要: 欧洲基港不断恶化的形势,也致使驳船业陷入困境。 一位货代表示,安特卫普和鹿特丹内陆水道的拥堵不仅没有改变,而且由于来自亚洲的超大型集装箱船的激增,等待时间再次增加。 该货代表示: “没有什么措施可以改善驳船的拥堵状况,因为这一切都是由持续的拥堵和主要远洋船舶的大量停靠造成的,鹿特丹的情况正在恶化,支线公司也抱怨要等三天才能获得一个泊位。” 上周,该地区最大的驳船运营商 Contargo宣布,荷兰航道的延误时间已从66小
欧洲基港不断恶化的形势,也致使驳船业陷入困境。
一位货代表示,安特卫普和鹿特丹内陆水道的拥堵不仅没有改变,而且由于来自亚洲的超大型集装箱船的激增,等待时间再次增加。
该货代表示:“没有什么措施可以改善驳船的拥堵状况,因为这一切都是由持续的拥堵和主要远洋船舶的大量停靠造成的,鹿特丹的情况正在恶化,支线公司也抱怨要等三天才能获得一个泊位。”
上周,该地区最大的驳船运营商Contargo宣布,荷兰航道的延误时间已从66小时攀升至89小时,安特卫普的延误时间徘徊在37小时的关口。
但该公司补充说,自2017年以来,延误时间超过一周已经司空见惯。
中欧班列无法进站
海运拥堵引发多米诺骨牌效应,中欧班列也无法摆脱拥堵困境。这种积压拥堵也出现在欧洲的场站。
Norman Global Logistics华中和华北业务发展经理Robert Foster表示,拥堵已蔓延到铁路枢纽。他说:“大多数主要枢纽都存在拥堵问题。我们在中国遭遇7--10天的延误,白俄罗斯/波兰过境点也有7--14天的延误。”
有消息称,目前有班列抵达欧洲最重要的目的场站之一杜伊斯堡DIT场站,却已进不了场站;也有货代表示上周五杜伊斯堡D3T场站亦出现短时间的拥堵现象。
在欧洲,海运拥堵跳港,驳船陷入困境,中欧班列无法进站,这基本是同一问题在不同运输方式上引发的相似结果。
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