孟加拉国由于疫情的持续封锁已经开始对航运行业造成严重影响，尤其是港口码头，吉大港正面临历史上最糟糕的情况，超过4万标箱在码头堆放了近两周，超过20多艘船在港区停留了一个多星期。由于进口商几乎无法接收集装箱，已造成港口拥堵和船舶延误将进一步加剧。

进口商表示，由于封锁，工厂和仓库现在都关闭了，所有员工都在休假，因此没有人可以从港口堆场提取集装箱。

在此情况下，孟加拉国海关于7月下旬批准将所有进口集装箱转移至19个私人拥有的内陆集装箱堆场（ICD），以减少港口堆场的箱数，在8月31日之前，所有类型的进口集装箱都会转移至ICD。但此举目前没有起到一定的缓解作用。

与此同时，港务局还威胁要惩罚那些在港口码头卸货后4天内不提货的不法进口商。在吉大港，进口商在集装箱卸货的前四天不支付储存集装箱的租金。租金从第五天开始收取。根据吉大港工作条例，当堆场的集装箱数量增加时，当局可以对超期滞留的集装箱征收惩罚性租金。当前情况下，中国出口商请务必谨防货柜滞留吉大港遭孟加拉进口商弃货！

不过最新好消息的是，吉大港港口拥堵情况有所缓解，8月12日，只发现4艘集装箱船在港口外锚地等待。特别是Hermann Schepers和Marine Taraba等待靠泊只有一天，而Sabre Trader和SOL Delta只有几个小时。吉大港港口官员表示，集装箱船的等待时间现在已经减少到不到24小时或最多一天，因为越来越多的此类船舶响应托运人的要求而停泊。

上个月船舶靠泊延误达6至10天，这与港口堆场的集装箱库存、船舶在码头的较长停留时间以及吉大港-科伦坡船舶优先靠泊以清除出口积压有关。Saif Maritime的首席运营官Mohammed Abdullah Jahir表示，港务局在过去几周内一次停泊了至少12艘集装箱船，这有助于减少船只排队。