据报道，8月1日胡塞武装再次发动了针对以色列本·古里安机场的无人机和导弹袭击，这与他们在宣布的“第四阶段”敌对行动中扩大的行动范围一致。

与此同时，地区媒体消息来源称，胡塞武装正在加强海岸地区的防御，并在他们控制的荷台达省进行模拟攻击商业航运的训练演习。

此外，之前四月受到美国空袭破坏的胡塞控制港口，如拉斯伊萨港口，已经恢复运营。

根据《劳埃德船级社》报道，卫星图像显示两个新的突堤已经建成，几周内将继续进口石油和其他商品。

作为对持续的海上威胁的回应，联合国安理会一致延长了其监测胡塞相关活动的任务至2026年1月15日。该决议重申了国际社会对攻击商业船只的谴责，并包括重新呼吁释放被拘留的船员。

不断变化的威胁形势也导致海洋保险立场发生了显著转变。据《新西兰保险业务》报道，一些承保人已经开始拒绝为在高风险地区或由敏感国家注册的船只提供保险。

其他人则实施了更严格的政策条件，包括强制路由预批准、增强航行披露以及船上或护航安全协议的证据。保险经纪人建议客户审查政策排除条款并重新评估保险结构，因为保费成本上升且红海航线的承保条款收紧。