孟加拉国吉大港这场涨价闹剧终于迎来反转 —— 港务局（CPA）紧急叫停涨价的港口费，僵持多日的运输业罢工应声落幕，10月19日下午3点半，载着集装箱的车辆重新驶入港口，但风波留下的烂摊子，以及未平息的海关抗议，仍让商家悬心。

事情的导火索现在想来也足够戏剧：CPA 未经协商就把通行费从57塔卡飙到230塔卡，涨幅翻了三倍。

运输业主和工人直接用罢工反击，不仅封锁港口出入口，还守在内陆集装箱仓库前拦阻运输。

更糟的是，海关人员正为 41% 的关税上调每天停工四小时，双重抗议让港口近乎瘫痪，四天内集装箱交付量暴跌 45%，3300 个集装箱在堆场堆成小山，10月18日的交付量只剩 2007 标箱，连内陆堆场都警告 “再停两天就彻底停摆”。

最受伤的还是孟加拉国的经济支柱—— 成衣业。要知道，这个全球第二大成衣出口国，84.6% 的出口额都靠服装撑着，而吉大港正是成衣出口的核心枢纽。

“原材料晚到一天，工厂要么付闲置工资，要么赶工加班费，怎么都是亏”，服装协会前主任的话戳中了行业痛点。

短短四天，港口吞吐量下滑近半，吉大港工商会前会长直言 “损失没法算”，进口价上涨、出口承诺兑现难的连锁反应已经显现。

好在 CPA 终于松口，承诺恢复旧费率并向航运部申请降费，运输业才撤回罢工。但风波并未完全平息，海关的抗议还要持续一周，他们虽照常征税却停了交付流程，集装箱清关仍卡壳。

港务局嘴上说 “扩大的存储容量扛住了压力”，但堆积的箱子和停滞的交付，都让复苏之路布满荆棘。