分析公司Vessels Value的最新数据显示，目前全球港口外排队等待泊位的集装箱船共有427艘，总运力2914,445 teu，与9月初的376艘相比，增加了14%，拥堵状况继续恶化。

该公司表示，越来越多的船只正驶往港口，拥堵没有改善的迹象。美国和亚洲港口均受到冲击。

▎洛杉矶长滩港97艘船等待进港，集装箱首尾相连总长度可达2200公里

“现在，港口的拥堵非常严重，当锚地达到饱和时，船只不得不在邻近的圣莫尼卡湾或更远的地方漂流。港口停靠时间随着船舶等待时间的增加而增加。由于需要努力清理堆积的集装箱和缩短周转时间，该港口已经延长了运营时间。”Vessers Value首席贸易分析师Charlotte Cook说道。

据央视财经报道，本周以来，美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港拥堵情况加剧，南加州海事交易所的最新数据显示，截至本周一，在以上两个港口外等待进港的集装箱货船多达97艘，是历史上从未有过的。

有机构测算，如果把正在等候的船舶上装载的所有集装箱首尾相连，总长度可达约2200公里，相当于从美国东海岸到西海岸之间距离的一半。

受全球海运行业供需失衡以及港口作业能力疲软等因素影响，目前，南加州两港积压货船共97艘，是8月份同期的两倍；平均进港时间，已经从8月中旬的6.2天，延长至目前的8.7天。Vessels Value表示，等待时间最长的那艘船已经等待了22天。

▎亚洲港口也受到冲击

与此同时，亚洲的供应链瓶颈也在恶化。宁波舟山港外共有74艘船舶排队等待泊位，相当于306,538teu运力被闲置，仅一周时间就增长了48%。

“宁波港近几个月来经历了码头关闭和恶劣天气，加剧了港口拥堵。目前出口集装箱严重短缺，将空集装箱运回并装满货物所需的时间比正常情况要长得多。”Cook表示。

为了摆脱瓶颈，一些进口港口已经取消优先装载空集装箱，这可能会在未来几个月引发问题，由于集装箱短缺，来自亚洲的货物将被取消发运。

Cook预计，在港口等待的船舶数量将继续增加，从而加剧可用船舶运力不足的状况。目前货运市场正进入一年中最繁忙的时期，直到黑色星期五和圣诞节。

Cook表示：“除了目前等待的船只外，我们还看到大量船只仍在前往这些地点的途中，这表明清除拥堵将需要一段时间，中断可能会持续到2022年。”

Vessels Value认为，这种严重拥堵是新冠疫情后世界经济复苏的副作用，是需求增加、可用劳动力短缺和运力短缺等因素综合作用的结果。