看来收费是解决拥堵问题的“有效之道”，美西码头纷纷推出额外的堆存费。关于额外收费的话题讲了太多，大家都麻木了。可是，麻木归麻木，有些码头收费早就开始了，有的即将开始。为了不让大家有遗漏，现做一个美西码头额外堆存费（收费名称各异，本质就是额外堆存费）的汇总。我们从北往南讲。先看西雅图。收费码头是SSA的Terminal 5、18、30，集装箱船主要挂靠Terminal18。

收费时间是12月1日起，叠加收费。柜子可以提取的前5天免收；第6-10天，每天$50；第11-15天，每天$75；第16-20天，每天$100；第21天以后，每天$150。

举个例子，柜子在码头放了15天，额外费用是5x$50 + 5x$75=$250 + $375=$625。

再看塔科马。两个码头在收费，Husky从11月1日已经开始了，WUT是从11月15日开始的。收费名字叫Long Stay Rehandling Fee/Charge。两个码头都是一次性收费，不用叠加，只要柜子在码头超过15个自然日，Husky收$315，WUT收$310。

最后来到LA/LB，目前有2个额外的堆存费。一个是由LA/LB港务局收取的举世闻名的“等差数列”超期堆存费，具体计费方式就不赘述了。目前这个费用再次被推迟到12月13号了，只要码头的情况有改善，估计这个费用会一直延下去。悬着的刀更有威慑力。另一个刚宣布收费的是SSA的Pier A 和Pier J。

这个费用是码头自己收的，跟政府无关，与SSA西雅图的计费方式一模一样，毕竟是一家公司的。Pier A是美森和万海在用。Pier J有Ocean Alliance和万海。这就意味着如果LA/LB港务局收的超期堆存费万一开始收费（我说万一，希望不会），在这两个码头超期堆存的柜子要支付3个堆存费：正常的demurrage，LA/LB港务局收取的罚款，SSA码头自己收的部分。三座大山，大家瑟瑟发抖.  

至此，美西只有奥克兰码头没有收取额外的堆存费（赶紧knock on wood，这年头好的不灵坏的灵）。Oakland目前4个码头的操作还算正常，等泊位的船只有2-3条，今天的truck turn time都是在1小时以内，相当不错了。如果这种状态一直保持下去，征收额外堆存费的可能性不大。不过，因为Oakland码头规模小，如果船公司一拥而上，很快就会塞港。今年5月份的时候就发生过一次，当时船东纷纷转挂Oakland，结果马上塞爆，等泊位的时间超过20天。