据悉，美国交通部和农业部已致函所有服务于美国西海岸港口的主要集装箱航运公司，敦促这些公司改善港口服务以支持美国农业产业。

美国交通部长Pete Buttigieg和农业部长Tom Vilsack在一封联名信中引用了农产品协会以及未充分利用可用港口容量的承运人的一系列投诉，称这些问题可能需要进一步的监管审查。

两位部长在联名信中写道：“在空集装箱明显可用的情况下，糟糕的服务和拒绝为客户提供服务是不可接受的，如果不能迅速解决，可能需要联邦海事委员会(FMC)进行进一步审查和采取行动。

本着充分利用我们现有基础设施的精神，我们写这封信是为了强调为未充分利用的西海岸港口提供服务的关键性质，以确保美国农产品出口可以自由运输到海外。”

这封信是写给包括马士基、MSC、达飞、赫伯罗特、ONE、长荣海运、中远海等在内的众多航运公司的，呼吁各航运公司帮助缓解疫情对美国农产品出口和供应链造成的影响。信中特别提到，由于承运人急于向亚洲运送空集装箱，可供美国农产品使用的集装箱数量减少了。

信中称，这种不平衡是不可持续的，并导致空集装箱堵塞港口。他们强调的其他问题包括反复更改返回日期和收取不公平的费用。他们在写给承运人的信中表示，美国种植农产品及货物出口的托运人已经看到了港口服务的减少。

例如，许多海运承运人暂停了前往奥克兰港的服务就是明证。美国交通部和农业部呼吁承运人更充分地利用西海岸的可用码头容量。

这封信描述了由于跳过奥克兰港而造成的问题，奥克兰港靠近许多农业区，农业出口商被迫将他们的农产品用卡车运到已经严重拥挤的洛杉矶/长滩港。他们呼吁恢复对奥克兰港的停靠，并利用波特兰等其他港口的可用码头空间，称这将允许美国货物出口，并有助于解决南加州港口的拥堵问题。

“恢复贸易中固有的进出口互惠待遇至关重要，同时鼓励进一步参与拜登政府为缓解供应链中断所做的努力。”两位部长对主要航运公司表示道。