在对HMM、高丽海运、长锦商船、兴亚海运、森罗商船等12家本土知名班轮巨头和包括马士基、长荣等11家外商船企共合计23家大型船公司开出总额为962亿韩元的罚单后，日前，韩国公平贸易委员会 (KFTC) 又一次调查20家本地和海外班轮运营商，这些船公司涉嫌串通操控从韩国到中国和日本的航线的运费。

此次调查是在对这些运营商由于操纵韩国-东南亚运费处以 8100 万美元的集体罚款后仅两个月进行的。

据了解，韩国公平贸易委员会 (KFTC) 已向相关班轮运营商发送了审查报告，称正在调查有关他们在17年内操控韩中和韩日航线运价的指控。涉及的运营商包括韩国海运公司（KMTC Line）和Sinokor及其子公司Heung-A Line等韩国运营商，10家中国集装箱运输公司和1家日本班轮运营商。

据称，航运公司没有按照韩国《航运法》的要求，向海洋和渔业部长报告串通和单方面提高运费的行为。

该法案的先前版本没有明确包括对《公平贸易法》的豁免。即便如此，正如其决定惩罚班轮运营商在韩国-东南亚航线上操纵运价的决定中提到的那样，KFTC裁定此类行为必须在30天内向部长报告，并且必须与托运人讨论。

在收到航运公司对审查报告的反馈后，KFTC将于4月27日至28日举行会议，以确定任何行动。业内观察人士预测，任何罚款都将与韩国-东南亚航线案件中的罚款相似或更少，因为所涉及的货运量较低。

即便如此，8100万美元的罚款还是有争议的，并引发了该部和韩国航运机构的抗议，如果开出新的罚款，预计还会有更多抗议。