美国长滩港负责人表示，他认为洛杉矶/长滩港的进口货运量没有减少，不过未来几个月可能会有所放缓，因为高通胀和不断增长的服务支出可能会抑制消费者对商品的需求。

在周三的一次采访中，长滩港执行董事Mario Cordero表示，3月份该港口处理的集装箱总货运量看起来“相当不错”，并将在未来几天内公布报告结果。

洛杉矶/长滩港处理了进入美国的所有集装箱货运量的40%以上。由于消费品的大量涌入，等待装卸的船舶在港口外排起了长队，洛杉矶/长滩港的码头面临着拥堵和设备短缺的问题。

尽管等待的船舶数量已较1月份的创纪录水平减少了三分之二，但俄乌冲突和通胀飙升正在给仍然紧张的全球供应链增加了不确定性。

与此同时，上海、深圳和中国其他城市的疫情封控导致沿海地区出现增长瓶颈，这可能导致未来几个月的商品运输出现更多延误和运费上涨。

随着工厂和物流业务从停工中复苏，进入美国的商品可能会再次陷入混乱。Cordero表示，他正在密切关注中国的新冠疫情局势。他特别关注深圳盐田港，因为该港的许多集装箱都要经过南加州港口。

Cordero表示，通胀飙升可能会冷却美国消费者的需求，但他尚未在港口看到这方面的迹象。此外，他还在关注美国人增加的在服务和娱乐方面的支出，这可能会影响商品支出，而俄乌冲突也是“全球供应链的破坏者”。

Cordero表示，他“乐观地”认为，码头工人与其雇主之间即将开始的谈判将在不会对港口运营造成任何重大干扰的情况下得到解决，因为双方将意识到达成协议符合每个人的利益。

虽然Cordero没有直接参与谈判，但他表示，从他与各方的谈话中给他的印象是，他预计2014-2015年的合同谈判情况不会重演，当时谈判拖延了数月，导致运输瓶颈。 

在当前合同于7月1日到期之前，约22000名西海岸码头工人(以国际沿岸和仓库联盟为代表)以及海运公司和港口运营商(以太平洋海事协会为代表)敲定新劳动合同的谈判将于5月开始。

两年来创纪录的消费者需求，导致港口货物装载出现延误和拥堵，也为集装箱航运公司创造了创纪录的额外收益 ，同时鉴于码头工人对全球贸易的影响力，他们获得了额外的议价能力。

虽然工资和福利经常成为症结所在，但雇主是否有权自动执行一些运营可能会成为一个特别棘手的问题。

自2021年下半年以来，前往美国的大型船舶越来越多地转向东海岸，因为美西港口出现严重拥堵。

这不是他所关心的趋势。Cordero说，疫情之前运往东海岸和墨西哥湾港口的货运量增加是常态，预计今年通过洛杉矶/长滩港的货运量仍将增加。

虽然美国东部的港口，如查尔斯顿港，可能正在经历创纪录的吞吐量，但它们也面临拥堵。大型进口商可能会分散发货，以防因劳工谈判而造成中断。

Cordero表示：“托运人在下赌注。对于那些认为工会谈判将持续很长时间的人来说，他们必须做出商业决定，但现在计算起来并不容易。”