近日洛杉矶港执行董事Gene Seroka 在每周简报中表示，目前洛杉矶港并没有感受到上海疫情封控所带来的冲击。

Seroka 说，离开中国的船只数量“没有显著变化”，前往圣佩德罗湾（美国洛杉矶港和长滩港所在地）的船只数量也“相当稳定”。

“我认为(货运量)短期内不会出现大幅下降的情况，”Seroka说。 “更有可能的是，正如我以前分享的那样，我们可能会看到目前货量保持在相对平稳的水平，但在上海等中国港口城市结束封锁后会出现迅速反弹。”  

Seroka表示，虽然中国一些地区的封控造成了生产中断和供应延误，但洛杉矶港目前没有看到任何重大影响。 因为该港口正与宁波-舟山港合作，以维持货物的正常平稳流动。  

Seroka进一步介绍到“(宁波港)的相关负责人本人正在确保，特别是南加州附近的跨太平洋航线的货物得到了优先考虑。”  

据宁波舟山港近日提供的生产快报数据显示，4月份，宁波舟山港预计完成集装箱吞吐量超300万标准箱，创单月历史新高，同比增长超10%，环比增长超12%。

4月份，宁波舟山港加强与航运企业联动，通过新开航线、增加舱位、调剂空箱等举措，满足物流转运带来的舱位、空箱增长需求，4月份全港集装箱航线增至297条，创历史新高；完成进口空箱量同比增长达50%。

但Seroka同时也表示，尽管货流稳定，但托运人仍受到中国持续封锁的影响。 例如，福特汽车(Ford)报告称，由于供应紧张导致其装配线放缓，超过5万辆汽车在等待半导体组件安装。 根据该公司4月27日第一季度收益电话会议，该公司采取了使用快速航运通道来提前供应并缓解疫情在中国造成的供应链中断。  

尽管目前的影响并不明显，但上海的封锁已经持续了六周多，目前仍不确定中断会对南加州港口和全球供应链产生何种进一步影响。  

“有很多事情我们不知道，”Seroka说。 “如果封锁进一步持续，深入到5月或6月，我们将不得不应对这些问题。”