集装箱航运市场出现了运势逆转的最新迹象。随着运费在过去两年飙升至历史高位，班轮运营商和集装箱租赁公司纷纷建造新的集装箱，导致集装箱供过于求，全球二手集装箱价格逐步下跌。

虽然全球集装箱运输量仍然很高，但需求放缓和利用率提高正导致集装箱价格近期出现下跌。随着运输旺季向年底零售销售旺季过渡，预计集装箱价格将慢慢趋于平稳。

集装箱租赁和交易平台Container xChange的联合创始人兼首席执行官Christian roeloff表示：“随着市场重新开放，需求疲软，供过于求是供需平衡在新的水平上的自然结果。供过于求的情况并不令人意外，因为自2021年9月至10月以来，全球集装箱平均价格和租赁费一直在下降。”

Container xChange在对过去一年市场的最新分析中强调，自2021年8月以来，美国和北欧港口以及中国的二手集装箱价格一直在稳步下降，集装箱价格的下降速度超过了运费的下降速度。Container xChange指出，自今年年初以来，运费下降了20%。

然而，相比之下，在2021年8月以来的11个月里，二手集装箱价格下降了四分之一到三分之一不等。

中国大型港口和北欧主要集装箱港口的集装箱价格跌幅最大。2021年8月，上海、宁波和青岛港口的集装箱价格约为6000美元左右，到今年6月，价格已降至接近4000美元，降幅高达三分之一。

鹿特丹、汉堡和安特卫普港的集装箱价格也出现了类似的下降，从4000美元以上降至3000美元以下。而美国的价格则更不稳定，总体而言，美国港口的集装箱价格从3500美元至4000美元下降至接近3000美元，但最近南加州港口的价格从4月份的低点反弹至6月份的3500美元至3700美元水平。

roeloff表示：“我们之前说过，推动集装箱价格远高于历史水平的主要因素是过去两年供应方面的紧缩，因为供应链拥堵导致集装箱周转时间延长。这仍然是事实，我们仍有约10%的运力被束缚并从供应链中移除。另一方面，需求现在已经疲软。”

德鲁里上周强调了他们认为集装箱供过于求的程度。其数据显示，目前全球市场上有近600万集装箱过剩。德鲁里估计，全球集装箱数量在2021年增长了13%，达到近5000万TEU，是之前增长趋势的三倍。

但德鲁里预测这将是一个短期现象，因为市场在经过两年的货运量激增之后将重新平衡，并为2023年至2026年期间即将到来的新集装箱船交付浪潮做好准备。

Container xChange强调，全球许多主要班轮运营商可能出现恐慌性购买，将集装箱产量推至创纪录水平。为了应对供应链上日益严重的积压和拥堵，班轮运营商增加了集装箱的供应，但现在随着需求放缓，集装箱正堆积在主要港口的集装箱堆场。

Container xChange表示：“在我们假设全球供应链中断将随着时间的推移而消失的情况下，集装箱的生产率将会更高。” 他们在短期内预测：“我们每单位货物将需要更少的集装箱。” 其还指出，通胀加剧可能会抑制消费者的需求，也可能会减缓出口货物对集装箱的需求。

Container xChange预测，由于整个供应链的集装箱可能会堆积如山，船公司将急于处理旧集装箱。二手集装箱价格将继续下滑，逐渐达到新的正常水平。