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运价连跌16周!集运公司为自救减班减舱减速

作者:巨东物流  |  发布时间:2022-10-08 10:39  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 集运运价至今未见止跌迹象,上海出口集装箱运价指数( SCFI )在 9 月最后一周跌破 2000 点,连续 16 周下跌。 根据上海航交所 9 月 30 日发布的数据,最新一期 SCFI 指数下跌 149.09 点至 1922.95 点,周跌幅 7.2% ,月跌幅也高达 39% 。 9 月以来 SCFI 指数周周大跌,四大远洋线全面重挫,其中美西线和欧洲线已经跌破 3000 美元关卡,亚洲区货量全部下滑。 截止 9 月 30 日,上海到美西线每 FEU 运价下跌 285 美元至 2399 美元,周跌 10.61% , 9 月跌幅更高达 53% ;美东

集运运价至今未见止跌迹象,上海出口集装箱运价指数(SCFI)在9月最后一周跌破2000点,连续16周下跌。

 运价连跌16周!集运公司为自救减班减舱减速

根据上海航交所930日发布的数据,最新一期SCFI指数下跌149.09点至1922.95点,周跌幅7.2%,月跌幅也高达39%


9月以来SCFI指数周周大跌,四大远洋线全面重挫,其中美西线和欧洲线已经跌破3000美元关卡,亚洲区货量全部下滑。

 

截止930日,上海到美西线每FEU运价下跌285美元至2399美元,周跌10.61%9月跌幅更高达53%;美东线每FEU运价下跌379美元至6159美元,周跌5.79%,月跌幅同样高达30.02%

 

欧洲线每TEU运价下跌213美元至2950美元,周跌6.73%,月跌幅33.57%;地中海线每TEU运价下跌250美元至2999美元,周跌7.69%,月跌幅40.08%。东南亚线新加坡航点每TEU运价下跌38美元至348美元,周跌9.8%

 

业界人士分析指出,全球通货膨胀、货币紧缩,导致国际运输需求急冻,运价下修在意料之中,但跌幅比市场预期还大。


SCFI指数自年初高点下修63%,目前已经跌回到2020年第四季度的水平,集运市场也从卖方市场翻转买方市场。

 

为了稳住运价,船公司目前两路自救,对外采取大幅减班、减舱、减速的三减政策,已经有大型海运联盟自行抽船,美西线船班从每周1班减为21班;对内则实施红字管理,宁愿降价抢货,以不亏钱载货为底线,从而维持市占率和客户关系。

 

据了解,美西线每FEU成本价约为1500-1800美元,中小型船约2000-25000美元,以目前SCFI指数来看,美西线已经陷入成本价保卫战,大型集运公司主要靠获利尚且理想的美东线和欧洲线支撑。

 

展望未来,业界人士认为,北美去库存已经基本完成,但市场买盘还未回笼,中国出口货量减少,运价跌势不停,全球对市场经济走势持悲观情绪;目前航运业界对于圣诞节、春节前的小出货潮还是很期待,北美大型零售商已经开始洽谈未来六个月的订单需求,推估补库存的需求已经开始出笼。

 

马士基首席执行官施索仁预期,今年海运量将持平或下滑,即使港口和全球供应链仍有部分堵塞,但伴随货运需求减少,导致运价走低,为了节省燃料成本,马士基将开始放慢集装箱船的航行速度。


不过,对于圣诞节采购商机,施索仁坦言,今年节前的贸易量低于以往,预估仅有温和增长。

 

另外,也有业内人士指出,虽然SCFI指数未见止跌迹象,但近两年来运价出现近90周涨势,且现阶段运价仍远高于2020年,美国消费力也在小幅增长、住宅需求也强,预期运价整理之后有机会恢复理性。


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