德路里最新发布的《2022/2023年船舶运营成本年度回顾和预测报告》显示，尽管新冠肺炎疫情引发的相关成本有所下降，但由于全球通胀压力不断加大，2022年的船舶运营成本加快上升。

德路里报告中涉及的47种不同类型和尺寸的船舶平均日运营成本连续第五年上涨，2022年达到7474美元，涨幅为2.2%。数据显示，去年的增长率为1.3%，而疫情前的趋势是持平或下降（见图表）。

尽管通胀压力仍然存在，但预计中期内船舶运营成本涨幅将有所减缓。

德路里船舶运营支出研究负责人Latifat Igbinosun表示，运营支出的增长主要归因于航运商品和服务价格的上涨以及新冠肺炎疫情引发的供应链中断。

去年成本上涨受到抑制，尤其是在维修和保养方面，因为船东利用贸易增长和船舶收益上升的时机尽可能延长船舶的运营时间。但今年船舶纷纷返回船厂，从而推高了成本。

2022年运营支出增长的很大一部分来自润滑油成本。由于炼油厂供应有限且油价高企，润滑油成本飙升15%。海上保险的成本也在增加，继2021年上升7%之后，今年又上升了8%。

其他成本上升的影响也非常明显。例如，由于船厂倾向于利润丰厚的新造船和改装项目，干船坞成本上涨了6%。与此同时，仓库和备件成本增加了2%。

所有主要航运板块的成本均有上涨，包括集装箱船、干散货船、成品油轮、原油轮、液化天然气运输船、液化石油气运输船、杂货船、冷藏船、滚装船和汽车运输船。

展望未来，在短期内，除石油和天然气等能源相关商品贸易外，预计大多数海运贸易将放缓，这将严重影响未来几年船舶运营支出的预算。

德路里预计，在船东拥有更大主导权的领域，成本仍将下行，但海员供应和脱碳法规将进一步增加船东的成本。

Igbinosun称，鉴于持续的地缘政治风险、不断上升的通货膨胀压力和不断恶化的经济前景，船舶运营成本的前景仍不确定。

德路里预测，尽管船员工资成本可能因即将出现的人员短缺而上升，但随着海上保险和干船坞等成本上升压力的消退，运营支出会有所减少。