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出货量减少,运价再次下降

作者:巨东物流  |  发布时间:2023-05-05 11:07  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 五一长假前出货潮不旺, 上海出口集装箱价指数 SCFI 再度失守千点大关 , 28 日最新指数下跌 3.6 %至 999.73 点, 终止连续四周涨势。 ● 美西每大箱 (40 尺柜 ) 运价 1453 美元,单周下跌 180 美元,跌幅 11.02% ; ● 美东每大箱 2418 美元,单周下跌 92 美元,跌幅 3.67 %。 美西美东分别跌破 1,500 、 2,500 美元重要关卡。然而,综合整个 4 月来看运价涨幅则达到 8.22% ;其中,远东到美西跟美东航线涨幅分别为 26.57% 及 20.3% 。欧洲航线表现持稳小涨 2.09% 。 多家船

五一长假前出货潮不旺,上海出口集装箱价指数SCFI再度失守千点大关28日最新指数下跌3.6%至999.73点,终止连续四周涨势。


美西每大箱(40尺柜)运价1453美元,单周下跌180美元,跌幅11.02%● 美东每大箱2418美元,单周下跌92美元,跌幅3.67%。


美西美东分别跌破1,5002,500美元重要关卡。然而,综合整个4月来看运价涨幅则达到8.22%;其中,远东到美西跟美东航线涨幅分别为26.57%20.3%。欧洲航线表现持稳小涨2.09%


多家船公司、货代直言,欧美需求还没明显回升,以致五一长假前出货潮不如预期,原本船公司发出51日的GRI涨价计划失去支撑,也传出此次价格上调失败的信息。


航运业内人士表示,全球货量才刚开始回升,中国出货速度还在缓慢爬升当中,随着4月运价急速反弹后,本周终止连涨态势,涨势也暂时熄火,不过,也看出来船公司不愿意低价抢货的态度,期望美线的合约价格顺利拉高。


通过减班缩舱推升现货运价、造成爆仓现象也是船公司签约前的常规操作,但无奈市场低迷,GRI没有持久力。


JOC报道,通过采访多家船公司、货代和进口商反馈,针对承诺每年货量超过10万标准箱的所谓大型零售商,今年美西新合约的最低价格约为1200美元/FEU,美东为2200美元/FEU


对于每年货量至少1万标准箱的中型零售商,美西的合约价在1350美元至1500美元/FEU之间,而美东的合约价则高出约1000美元。


值得注意的是,船公司在确定了最低合约运价1200美元左右的这个基线后,仍有可能通过各种手段推涨价格,包括但不限于附加费用、停航跳港、挑选货物、增加服务等方式。


但国际市场上的各种因素也会影响航运价格的波动,包括经济形势、货物需求量、船舶供给量等因素。因此,价格的变化具有不确定性和复杂性,船公司想再往上推涨运价继续承压。


● 欧洲航线上期反弹,本期又小幅修正,上海到欧洲每20尺柜运价881美元,小跌2美元、周跌0.23%。● 地中海航线是四大主要航线指数当中本周唯一上涨的航线,每20尺柜运价1609美元,小涨4美元、周涨0.25%。


● 亚洲近洋线方面,日本关东、关西航线与上周水平持平,每20尺柜运价分别为324美元、332美元;东南亚新加坡航线每20尺柜运价下跌11美元至182美元。


本周最新宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于714.2点,较上周下跌4.3%21条航线中有6条航线运价指数上涨,14条航线运价指数下跌,1条航线运价指数基本持平。海上丝绸之路沿线地区主要港口中,3个港口运价指数上涨,13个港口运价指数下跌。

出货量减少,运价再次下降 

本报告期重点航线指数情况如下:欧地航线:欧地航线供需关系平稳,多数班轮公司维持运价,航线运价平稳波动。


● 欧洲航线运价指数为549.2点,较上周基本持平;


● 地东航线运价指数为881.1点,较上周上涨1.4%


● 地西航线运价指数为993.0点,较上周上涨1.0%


北美航线:继四月中旬班轮公司主动推涨运价后,由于市场运输需求不及预期,航线运价已连续两周环比下跌。● 美西航线由于运价水平较美东航线更低,跌幅较为明显。美西航线运价指数为829.1点,较上周下跌11.0%


● 美东航线运价指数为815.0点,较上周下跌2.2%


中东航线:运价前期已累积较大涨幅,5月初航线的运力供给较为充足,当前市场订舱价格有所回落。中东航线指数为974.8点,较上周下跌9.2%


此外,本周以下航线市场波动较大:红海航线:航线运力较为充足,班轮公司为节中备货,纷纷下调运价,即期市场订舱价格涨后回落。红海航线运价指数为1358.6点,较上周下跌12.7%


文章关键词链接: 再次运价下降减少出货量

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