欧洲有几个重要的集装箱枢纽，是全球供应链行业的关键点。近年来，集装箱行业在大多数欧洲港口日益发展，增强了相邻枢纽之间的竞争力。Container News编制了2022年的集装箱量数据，并展示了去年欧洲最繁忙的集装箱港口名单。

鹿特丹港 1440万标准箱（-5.5%）

鹿特丹港连续一年位居欧洲集装箱港口第一位，2022年接近1450万标准箱。荷兰港口的整体货物吞吐量与上一年持平，达到约4.68亿公吨。

与此同时，欧洲主要港口去年的财务业绩有所改善，收入增长6.9%至8.76亿美元，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增长6.1%至5.76亿美元，但净利润仍保持不变保持在2.623亿美元不变。

安特卫普-布鲁日港 1350万标准箱（-5.2%）

排在第二位的是安特卫普-布鲁日港，它处理了1350万标准箱，其集装箱运输量与2021年的数字相比下降了5.2%。

值得注意的是，比利时安特卫普和泽布吕赫两个港口于2022年4月完成合并，安特卫普-布鲁日港正式开始运营。

汉堡港 830万标准箱（-5.1%）

德国的主要港口在2022年1月至12月期间以830万标准箱位居榜首，尽管同比下降5.1%。

上一年汉堡港的进出口没有这样的差距。德国港口报告进口420万标准箱和410万出口标准箱，分别下降6.1%和4.1%。

值得注意的是，汉堡港与中远集团最近就中国航运巨头Container Terminal Tollerort GmbH(CTT)的少数股权收购达成最终协议，这引起了德国政府对中国对该国港口影响的一些担忧行业。

瓦伦西亚港 510万标准箱（-9.4%）

排名第四的瓦伦西亚港在2022年处理了510万个标准箱，其箱量与上一年相比下降了9.4%。

2022年瓦伦西亚中转集装箱数量下降16.91%至2,059,665个，空箱数量下降5.54%。同期，通过西班牙港口运送了79,365,321吨产品，下降了6.92%。

比雷埃夫斯港 500万标准箱（-6.0%）

比雷埃夫斯港2022年吞吐量500万标准箱，尽管同比下降6%，仍位居欧洲集装箱港口排名第五位。

另一方面，比雷埃夫斯港务局(PPA)报告称，上一年的财务业绩有所改善，营业额增长26.2%，达到2.08亿美元。

值得注意的是，自2016年中远集团收购希腊港口的多数股权后，希腊港口在最近几年实现了巨大的增长。特别是比雷埃夫斯港，从2007年到2022年的集装箱增长率达到了惊人的264%，但据PortEconomics的数据，过去三年集装箱减少了11.5%。

阿尔赫西拉斯港 480万标准箱（-0.8%）

尽管阿尔赫西拉斯港在2022年的集装箱吞吐量相对稳定，但与2021年的数据相比，由于不来梅港的集装箱吞吐量大幅下降，西班牙港口的排名上升了一位。

阿尔赫西拉斯港在2022年处理了480万标准箱，与上一年相比略微下降了0.8%。

不来梅港 460万标准箱（-8.9%）

正如我们之前提到的，德国港口在集装箱吞吐量大幅下降8.9%后跌至第七位。不来梅港在2022年吞吐量460万标准箱和4730万吨。

不来梅港是德国第二个被列入名单的港口，在过去三年中集装箱吞吐量也出现下降，其集装箱吞吐量比2019年下降了5.9%。

巴塞罗那港 350万标准箱（-0.2%）

排在第八位的巴塞罗那港在2022年处理了350万标准箱，与2021年的箱数相比呈稳定趋势。

巴塞罗那港在2022年的总吞吐量突破7090万吨大关，增长6.9%，创下新纪录：继前一年的强劲复苏之后，今年在2018年取得的678万吨的前记录数字上有所增长。

焦亚陶罗港 340万标准箱（+7.1%）

意大利港口是名单上第一个实现集装箱同比增长的港口。焦亚陶罗港在2022年处理了340万标准箱，与2021年相比增长了7.1%。

同样，意大利集装箱枢纽在2019年至2022年期间的集装箱吞吐量也录得33.6%的大幅增长，当时大多数港口报告称，由于Covid-19，集装箱吞吐量出现萎缩。

HAROPA港 310万标准箱（+1%）

排名第十的HAROPA港口在2022年处理了310万个标准箱，比2021年增长了1%，成为名单上第二个集装箱吞吐量比上一年更高的港口。

哈罗帕港是法国的一个港口综合体，包括勒阿弗尔港、鲁昂港和巴黎港，2022年海运吞吐量为8510万吨，同比小幅增长2%。