欧洲航线运价飙涨近二倍后回调修正，最新的SCFI集装箱运价指数显示，欧洲、地中海航线运价分别下跌5.58％、4.03％，受此影响，红海危机推升的运价涨势以来首度下滑，SCFI终止连八涨，27日出炉最新一期SCFI运价指数转为下跌60.52点至2179.09点，周跌幅为2.7%。

相比之下，美国航线的运价仍然坚挺。从上海到美东和美西的每40尺柜运价分别上涨了2.13%和2.41%，尽管涨幅略有收窄。

业内人士透露，按照传统，临近亚洲农历新年期间，出货量将逐渐减少，预期运价会有所回落。

据货代消息，THE联盟已于26日率先采取行动，宣布暂停收取旺季附加费约600美元，这一措施将反映在下周的报价中。

具体来说，欧洲航线的运价受到红海事件的影响，许多绕行的集装箱船将在2月中旬陆续返回亚洲，部分航商开始降价囤货，准备过年期间与年后2～3周运载。

随着供给量的增加，年后欧洲航线的收货价格开始下滑。由于欧洲航线运价先前已经暴涨二倍，本周小幅下跌5.6%，业界认为这是航运市场正常使然。

根据最新一期运价指数，远东到欧洲的运价每TEU（20尺柜）为2,861美元，较前一周下跌169美元，跌幅为5.6%；远东到地中海的运价每TEU为3,903美元，较前一周下跌164美元，跌幅为4.0%。

与此同时，北美航线依然保持热度。物流业内人士指出，北美线的需求比业界预期还要旺盛，船舶供应依然紧张。2月开始，价格还是上涨，只是涨幅有所收敛。

随着亚洲即将迎来农历新年，许多货主急于在2月初出货，市场货量仍保持高位。上海港平均舱位利用率约在95%左右，部分班次满载，航商报价涨多跌少。本周运价继续走强，涨幅达到2%。

具体来说，远东到美西的运价每FEU（40尺柜）为4412美元，较前一周上涨92美元，涨幅为2.1%；远东到美东的运价每FEU为6,413美元，较前一周上涨151美元，涨幅为2.4%。