最新公布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，本周指数回升至1745.43点，上涨0.83%，结束了连续七周的下跌趋势。

欧洲航线运价小涨保持稳定，而美东和美西航线运价虽然继续下跌约2%，但跌幅已有所收窄。波斯湾与南美等航线运价则呈现超过10%的涨幅。

业内人士透露，当前正值货运淡季，欧洲航线主要依赖控制舱位来减缓运价下跌势头。

相比之下，美国航线则面临着更为激烈的竞争，市场传出马士基等船公司在美西航线的每40尺柜运价已降至2字头。同时，欧洲航线的每40尺柜运价维持在约3400～3500美元的水平。

然而，由于红海危机尚未解决，航商需要投入更多船舶服务，并持续控制舱位以应对市场变化。

值得注意的是，航运三大联盟即将在明年2月进行重组，这一变革已经开始对市场产生影响。联盟船公司的主要合作范围包括跨太平洋、跨大西洋以及远东至欧洲航线。

随着既有市场默契的打破，美线成为首当其冲的受影响区域，联盟内部竞争以及非联盟船公司的杀价抢货行为使得市场进入了一个充满变数的战国时代。

当前，美线和欧线的运价依旧保持着可观的利润空间。只要能够维持在2000美元以上的水平，航商们便能够保持盈利状态。

自去年12月红海危机以来，上海出口集装箱运价指数(SCFI)依然保持着高达72%的涨幅。值得一提的是，欧洲航线、地中海航线以及美西航线的运价都还有1倍涨幅。