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作者:巨东物流 | 发布时间:2024-11-18 10:48 | 来源:物流资讯 关注量:
据外媒报道,尽管第四季度通常为海运业淡季,但今年情况有所不同。航班减少稳定了运价,同时特朗普胜选重返白宫引发关税壁垒重启的担忧,促使货主急于出货并提前备货。
在这些因素共同作用,导致今年第四季度海运运价并未像往常淡季那样下滑。
有业内人士称,当前正值欧洲航线长期合约谈判之际,航运公司稳定价格的意愿十分强烈。
马士基近日发布了12月的涨价通知,宣布将亚洲至鹿特丹的运费进行调整,其中小柜的运费上调至3900美金,大柜的运费则上调至6000美金,相比上一次的价格,小柜增加了750美金,大柜增加了1500美金。
赫伯罗特也于11月13日发布通告,宣布自2024年12月1日起,将提高远东至欧洲航线上各类货物的FAK费率。此次调整涵盖使用20英尺、40英尺干货及冷藏集装箱(含高箱)运输的货物。
具体费率如下:
此外,在政府介入解决蒙特利尔和不列颠哥伦比亚省的罢工事件后,加拿大主要港口的运营预计将逐步回归正常。
然而,尽管运营即将恢复,船公司仍然报告称,港口及其集装箱堆场正面临严重的拥堵问题,导致了不同程度的运输延误。
针对这一情况,地中海航运(MSC)已宣布将实施拥堵附加费(CGS),以保障服务的连续性和稳定性。
MSC宣布的拥堵附加费(CGS)将于11月25日起生效,并持续至另行通知。该费用适用于从北欧斯堪波罗的海、西地中海、亚得里亚海以及以色列出口至加拿大的所有集装箱。
具体收费标准为:每20英尺干货集装箱收费400美元,每40英尺干货集装箱收费600美元,而冷藏集装箱及特殊设备集装箱则每个收费1000美元。
达飞轮船(CMA CGM)近期向其客户发出了通知,宣布自2024年12月1日起,将对从加拿大西海岸发往中国(包括中国香港、中国澳门)、东北亚以及东南亚的航线实施一项费率恢复计划(RRI)。
具体收费标准为:每20英尺集装箱增收50美元,而每40英尺和45英尺集装箱则增收100美元。
适用于干货集装箱(不适用于开顶、板架和罐式集装箱)。
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