随着集运市场进入夏季平淡期，现货运价继续疲软，这是否意味着今年集运市场“旺季”已经结束？亦或随着达成关税协议，将关税降至较低水平，从而会在9月至10月进入传统“旺季”？

现货运价持续下滑

具体而言，截至7月25日的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1592.59点，较上期下跌3.3%。

其中，欧洲航线，运输需求保持稳定，市场运价基本平稳。

7月25日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2090美元/TEU，较上期上涨0.5%；地中海航线，供需基本面略显疲软，即期订舱价格小幅下跌，上海港出口至地中海基本港市场运价为2418美元/TEU，较上期下跌4.4%。

北美航线，运输需求相对平稳，市场运价继续调整走势。上海-美西运价下跌3.5%，至2067美元/FEU；上海-美东航线运价周环比下跌6.5%，至3378美元/FEU。

与此同时，截至7月24日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）环比上周下跌3.3%，约为2517美元/FEU。

Drewry指出，WCI在过去6周连续下跌，这表明此前因美国“暂停”提高关税而出现的美国进口激增现象，并未能像最初预期的那样产生持久影响。

其中，从中国出发的航线，上海-鹿特丹下跌1%至3286美元/FEU，上海-热那亚下跌2%至3376美元/FEU。与此同时，上海-纽约周环比下跌7%至4210美元/FEU，上海-洛杉矶下跌5%至2675美元/FEU。

Drewry表示，由于赶在关税提高前集中出货的高峰期已然过去，预计跨太平洋航线的现货运价仍将延续下跌态势。

美国与欧盟达成贸易协议

当地时间7月27日，美国总统特朗普表示，美国已与欧盟达成贸易协议，对欧盟输美商品征收15%的关税。

特朗普表示，欧盟将比此前增加对美国投资6000亿美元，欧盟将购买美国军事装备，并将购买价值7500亿美元的美国能源产品。

欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟与美国双方同意实行统一的15%关税税率，包括汽车在内的各类商品将适用该关税标准。冯德莱表示，在当前形势下，15%的关税水平是欧委会能够达成的最佳结果。