消息称，加拿大政府正努力考虑开发哈德逊湾北部的一个偏远港口，作为出口天然气、钾肥、油菜籽和其他大宗商品的渠道，以减少对美国的经济依赖。 

能源部长蒂姆·霍奇森表示，他认为将马尼托巴省丘吉尔港打造成更大的出口枢纽，开辟通往欧洲和其他市场的新贸易路线具有“巨大潜力”。

部长表示，他已经看到了多个通过该港口运输货物的项目，该港口与挪威奥斯陆几乎处于同一纬度。 

“我相信丘吉尔港有机会成为一个更具战略意义的港口，”霍奇森在接受彭博新闻社采访时表示。“如果你看看俄罗斯的做法，就会发现他们一年中大部分时间都从北极港口发货。”

北部港口的想法得到了加拿大资源丰富的西部地区政界人士的热烈支持，其中包括阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省的两位省长，这两个省是石油、天然气和农产品的主要出口省。 

一些观察人士对丘吉尔港作为一条可行的航运路线持怀疑态度。要将其改造成一个能够处理各种散装货物的港口，需要耗费数年时间，耗资数十亿美元，而且这条航线一年中大部分时间都被冰封。 

但霍奇森对此持乐观态度。加拿大政府正在为加拿大海岸警卫队采购一支新的破冰船队。有了这些破冰船，“航运季就不用只有四个月了，”他说，“一年中的大部分时间里，航道都能畅通无阻。”

丘吉尔港最初于20世纪30年代初被用作谷物出口口岸，也是北美大陆唯一一个既能直达北冰洋又能通过铁路线连接南部的深水港。

该港口一直受到冬季冰冻的限制，2012年加拿大小麦局失去销售垄断权后，经该港口的谷物运输量大幅下降。 

霍奇森表示，对于加拿大西部的产品来说，哈德逊湾是通往欧洲最近的路线。“它为所有钾肥、油菜籽和谷物提供了一条替代路线。

如果你有公路，有更多港口设施，铁路利用率更高，投资更多，丘吉尔港就会突然变得相当可行。”

加拿大总理马克·卡尼领导的政府正准备加快大型基础设施项目的审批，这主要是为了应对美国总统唐纳德·特朗普发起的贸易战。去年，加拿大约四分之三的商品出口到美国，而卡尼的首要任务之一就是降低这一比例。 

加拿大政府于6月通过立法，将特定项目指定为符合国家利益的项目，并计划在两年内获得批准。这些项目的优先顺序将根据其是否能够促进加拿大的经济安全和促进原住民社区的利益等标准进行。