8月14日，美国海关与边境保护局（CBP）发布了一项新的贸易信息通知（TIN），宣布自2025年8月25日起，洛杉矶/长滩港口的整柜货物（FCL）查验运输规则进行全面升级。

货物在被选中进行海关查验时，运输必须强制使用查验场（CES）指定的卡车公司进行搬运，报关行和进口商将无法自行选择运输辆。该措施主要旨在应对近期频发的逃避海关查验事件，强化港口监管，提升通关效率与合规性。

据了解，CBP新规的核心在于整柜货物查验运输的强制管控：

● 整柜货物（FCL）：一旦被商品执法小组（MET）或农业质检（AQI）抽检，清关行与进口商将不再拥有选择运输公司的权利。必须通过集中检验站（CES）签约的指定卡车公司完成码头至查验场的往返运输。

● 拼箱货物（LCL）：仍保留运输灵活性，清关行可自行安排运输，但需遵守CBP的查验要求。

● 退运流程：查验后需退回码头的货物，同样必须由CES指定车队执行运输。

在新规中，CBP下属的两大查验部门——商品执法小组（MET）与农业质检（AQI）扮演着关键角色。

MET主要负责人工查验，确保进口商品符合美国安全、质量及法律要求，查验重点包括电子产品（如FCC认证）、儿童用品（如ASTM测试）、侵权商品（如仿牌）、以及申报不符的货物；

AQI则专注于动植物检疫，防止病虫害及违规农产品入境，其查验对象涵盖未经申报的种子、活体植物、木质包装、肉制品、乳制品等，依据美国农业部（USDA）《动植物卫生检验法规》执行。

据了解，以往清关行可自主选择车队，灵活安排提柜与退柜，平均查验滞留时间为3至7天。

而在新规下，由于CES车队资源集中，旺季可能出现“排队提柜”现象，查验时长延长的风险加剧，尤其对季节性商品或保质期短的货物构成巨大压力。

此外，由于运输服务由CES垄断，价格透明度降低，清关成本可能上升，企业在成本控制方面将面临更大挑战。