在过往，当目的港出现无人接货或弃货情形时，大多会向收货人追究责任并要求赔偿。

然而，自今年5月起，这种兜底机制不复存在。据了解，自今年5月起，国际货物运输中目的港弃货相关的费用承担规则将发生重大变革。

具体而言，在以往的海运业务中，当货物运抵国外目的港后，若出现收货人不提货或故意弃货的情况，由此产生的滞港费、滞箱费、仓储费等一系列费用，大多会首先向收货人追究责任，发货人通常不会直接承担全部费用。

许多发货人因此认为，只要货物发出，后续的弃货风险便与自身无关。

而自5月起实施的新规则，彻底改变了这一责任划分逻辑。

今后，当货物在目的港被弃货时，所产生的所有相关费用将全部由发货人承担。

这意味着，即便货物已经离港，只要国外收货人拒绝提货或无故弃货，所有由此产生的成本和费用均需由国内发货人全额承担。

未来，只要目的港出现弃货情形，相关的所有支出均由发货人负责，不再像以往那样区分责任主体，也不存在费用转嫁的可能。