巨型集装箱船Ever Given成功脱浅后并未得以继续航行，目前仍停泊在埃及的大苦湖中，且预计它还要待在埃及很长一段时间。

苏伊士运河管理局上周对埃及当地一家电视台表示，Ever Given将持续待在原地，直到10亿美金的巨额索赔得到解决，这也进一步印证此前推测

拉比说，埃及将为此事件向船东要求10亿美元赔偿。据Refinitiv称，在货轮停航的六天时间里，苏伊士运河管理局（SCA）在运河运输费方面损失的不到十分之一。打捞费用尚未披露，但必须支付两艘挖泥船、十几艘大小不等的拖船的费用、专业打捞人员的费用，以及数百名埃及工人的工资和加班费。

据获悉，Ever Given搁浅后，运河管理局正在考虑对其实际操作进行修改，可能包括更大型的打捞拖船、更大型的起重机，以及拓宽运河狭窄的南部部分。然而，SCA否认它对Ever Given的搁浅负有任何责任。

苏伊士运河管理局（SCA）负责人Osama Rabie最近接受日本共同社(Kyodo News)采访时推测，这可能是船长的责任，但他没有提供证据，也许船长在某个特定的要求上犯了一个错误，比如方向舵或速度，这可能导致Ever Given搁浅。

埃及调查人员已经从Ever Given的VDR中检索到数据，并正在审查证据。船员们也接受了官方的采访，目前他们仍留在船上，不得离开。

据业内人士透露，这起事故造成的索赔额可能是所有事故中最大的，船上有16000多个集装箱，每个集装箱都需要提供共同海损担保。

据当地媒体报道，苏伊士运河管理局（SCA）要求支付的费用目前为10亿美元，然而一位业内人士表示，“预计将大幅减少”，船东却只愿意“协商”1亿美金！

保险公司认为，12-13拖船的成本和两名挖泥船以及成功使这艘400m船重新浮出水面的劳动力以及失去的业务和延误的成本将明显低于目前提出的索赔要求。

根据《集装箱新闻》的消息来源，“索赔额在500到8亿美元左右”的可能性更大。

不过消息人士称，总成本还是将取决于苏伊士运河管理局（SCA）的实际要求。所以短期看来，Ever Given的重启之路似乎已是无望，如果最终谈判无果，可能就要永久留在埃及了。

而一旦这样的情况出现，倒霉的可不仅仅是船东，还有在Ever Given上搭载货物的所有货主，因为埃及可能会连货一同“吃掉”！