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全球海运业陷入混乱局面,更多的额外集装箱船被部署进亚洲-北欧航线

作者:巨东物流  |  发布时间:2021-04-30 09:34  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 全球海运业的混乱程度有增无减。 3月导致苏伊士运河断航近一周的巨型货轮搁浅事故的余波仍未平息,欧美和亚洲各地的港口都出现货物滞留现象。集装箱货船的运费从3月底至今已经上涨一成,创历史新高。 中国上海航运交易所发布的实时合约价格显示,美西航线 40英尺标准集装箱运价达到4189美元,美东航线更是高达5452美元, 均比 3月底上涨一成多,是2009年有统计数据以来的最高值。 欧洲航线也涨价一成以上至每 20英尺标准集装箱4187美元。目前在

全球海运业的混乱程度有增无减。

全球海运业陷入混乱局面,更多的额外集装箱船被部署进亚洲-北欧航线

 

3月导致苏伊士运河断航近一周的巨型货轮搁浅事故的余波仍未平息,欧美和亚洲各地的港口都出现货物滞留现象。集装箱货船的运费从3月底至今已经上涨一成,创历史新高。

 

中国上海航运交易所发布的实时合约价格显示,美西航线40英尺标准集装箱运价达到4189美元,美东航线更是高达5452美元,均比3月底上涨一成多,是2009年有统计数据以来的最高值。

 

欧洲航线也涨价一成以上至每20英尺标准集装箱4187美元。目前在欧洲第一大港荷兰鹿特丹港有约100艘货轮排队等待进港。英国船舶价格评估公司分析师夏洛特·库克说:“苏伊士运河断航导致大量船只同时抵港,严重混乱或将持续到5月。”

 

就在美国港口劳动力短缺导致货物处理能力不足之时,又发生了苏伊士运河断航事件。被困的400多艘货船同时驶向世界各地的港口,加剧了混乱程度。

 

全球最大集装箱航运集团马士基为避免此次搁浅事故导致的混乱,于3月31日暂停了大量现货预订和短期合同发货,眼下仍有一些航线处于无法预约的状态。

 

货物激增也导致运费高企,海运公司开始投入资金采购新船。但是新船订单距离交货需要2到3年时间,并不能缓解眼下的需求紧张。

 

 

更多的船舶被安排进亚洲-北欧航线

 

亚洲出口商无论以何种价格发货,都将面临数周的延误,但一些航运公司正在增加运力,并增加额外集装箱船以满足需求。

 

自去年8月以来,仅THE联盟成员HMM已经部署了20多艘船进行“额外装载”服务,其中包括12艘前往亚洲-美国西海岸航线,3艘前往亚洲-美国东海岸航线,3艘前往韩国-俄罗斯航线,1艘前往亚洲-北欧航线,1艘前往韩国-越南航线。

 

除此之外,HMM新推出的亚-欧额外装载船服务,4600teu 的“HMM Goodwill”轮将于4月26日从釜山出发,运送货物到鹿特丹和汉堡,预计分别于5月27日和5月30日抵达。这艘船将装满化工产品、钢铁、机械、汽车零部件和家用电器,计划在5月中旬通过苏伊士运河。

 

同时,3月份分配给亚洲-北欧航线的16,000TEU HMM Nuri和HMM Gaon,均超过了其标称的13,300TEU运力,分别载运了13,438TEU和13,502TEU。

 

此外,HMM去年接收的12艘24,000TEU新造船已被部署到亚洲-北欧航线,并已连续满载32次航行。


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