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海运预算翻倍

作者:巨东物流  |  发布时间:2021-06-05 10:04  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 许多托运人和承运人最近完成了年度货运合同,谈判桌上的权力通常与托运人或物流公司的规模有很大关系,另一个因素是长期合同中商定的费率。 但总的来说,在过去的一年里,集装箱承运人在达成交易时占据了上风,因为他们比以往任何时候都更能决定运价。 据雀巢前全球货运主管、 Sea-Intelligence 现任副总裁兼高级顾问 Jochen Gutschmidt 表示,公司将不得不为亚洲和欧洲之间的关键航线支付两倍的费用。 “这完全取决于公司的地位及其物流链的准备情

许多托运人和承运人最近完成了年度货运合同,谈判桌上的权力通常与托运人或物流公司的规模有很大关系,另一个因素是长期合同中商定的费率。

 

但总的来说,在过去的一年里,集装箱承运人在达成交易时占据了上风,因为他们比以往任何时候都更能决定运价。

 海运预算翻倍

据雀巢前全球货运主管、Sea-Intelligence 现任副总裁兼高级顾问 Jochen Gutschmidt 表示,公司将不得不为亚洲和欧洲之间的关键航线支付两倍的费用。

 

“这完全取决于公司的地位及其物流链的准备情况,但可以毫不夸张地说,许多公司的海运预算比疫情爆发前翻了一番。”

 

去年6月,全球集装箱市场普遍认为Covid-19大流行和多次封锁将导致世界经济下滑。

 

结果,船公司撤船,取消了尽可能多的箱单。但在2020年7月,市场开始复苏,夏末,世界各地的消费者都想要自行车、新的厨柜、电脑和建筑材料等用品,因为他们既不能旅行也不能去餐馆。

 

在过去的12个月里,航运公司已经获得了经济效益,尤其突出的一个事实是,过去和现在的船舶和集装箱都太少,无法满足需求。


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