事发至今，船舶仍在缓慢下沉，灾难调查也仍在继续。

据获悉，该船船东 X-Press Feeders近日也对此灾难表达了歉意，“我对此次事件给斯里兰卡人民的生计和环境造成的伤害向斯里兰卡人民表示深切的遗憾和歉意。目前，救助人员正在做的是，他们正在监视沉船并确保没有任何碎片，石油泄漏将被迅速发现并进行相应处理。为了评估真实情况，我们需要等待船只彻底沉没在海床上，然后再看看还能做些什么。”

X-Press Pearl 号的船尾停在海床上一天后，船首部分仍然在水面以上，但也继续缓慢下沉。来自斯里兰卡海军的潜水员与 SMIT 的打捞小组合作，试图检查这艘船，但由于水下能见度低，他们被迫取消了任务。
目前，救援小组以及参与了灭火救援行动的斯里兰卡海军和印度海岸警卫队的船只仍在现场监控这艘废船。

他们正在寻找可能会随着船只继续沉降而从船只上冲走的其他碎片。到目前为止，他们继续报告说没有发现漏油的迹象。而此前这艘船在抵达科伦坡附近的锚地时装载了大约 300 公吨的燃料，尽管一些报道表明一些燃料可能在火灾中被烧掉了。斯里兰卡还要求印度提供额外的援助——提供围油栏、分散剂化学品以及回收可能为该船泄漏的石油的工具。

此外，X-Press Feeders表示，如果发生石油泄漏，他们将派出ITOPF和溢油响应的代表来监督并协助任何清理工作。X-Press Feeders表示，尽管受到当前COVID限制的限制，但该公司也提供了重型机械来协助海岸线的清理工作。

调查人员继续收集有关该船和船员在从中东出发的航程中以及导致该船起火的行动的信息。他们现在正在寻找船上的航行数据记录器。报道称，他们希望听到船长和船员之间关于在航行期间集装箱中发现的化学物质泄漏的对话。

据获悉，船上有1486个集装箱，装载着硝酸、其他化学品和化妆品等货物。有消息人士称，货物申报正确，但包装不当，导致泄漏，并与其他货物发生反应，导致火灾，彻底摧毁了X-Press Pearl ，并对当地环境和经济造成了不可估量的严重后果。

据海外媒体报道，X-Press Feeder 发言人近日证实事故原因为硝酸泄漏，并表示船员曾试图在卡塔尔的哈马德港和印度的哈齐拉港卸货，但被告知港口既没有处理硝酸的专业知识，也没有处理硝酸的设施，计划落空。

在采访中，他说货物泄漏时有发生，但很少引起公众的注意。他重申，船上装载的集装箱是有签名和密封的，他们要依靠托运人的“申报和专业水平”才能正确包装集装箱并做出准确的申报。

据大船期数据显示，集装箱船“X-PRESS PEARL”共舱船司有Hamburg Süd 、MCC、SEALAND、HAPAG-LLOYD、PIL、MAERSK、SEAGO。

有海外媒体报道称，船东已宣布“X-Press Pearl”轮共同海损（GA，General Average），这意味着有货搭载此船舶的所有货主将不得不共同承担事故造成的所有损失。

近日也有相关媒体报道，货主将支付关联损失，包括环境损失和经济损失，而目前还没有决定是否需要清除残骸，但如果这样做，需要支付的损失费将大幅上升。

▌可能有的朋友会说，是硝酸泄露，损失找硝酸货主就行了，关其他产品货主什么关系？

理论上讲，其他产品货主可以就此事向法庭起诉，但最关键的一点是，他们必须在法庭上证明起火的原因是硝酸泄漏，而不是其他，而调查或需要数月时间才能完成。

而鉴于船舶被连烧近十日，船体一直保持非常高的温度，在船上留下任何证据的可能性真的非常小！