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作者:巨东物流 | 发布时间:2021-07-10 09:32 | 来源:物流资讯 关注量:
根据上海出口集装箱运价指数(SCFI)在7月2日公布的最新运价数据,上周SCFI综合指数继续上扬至3095.14点,较上期再增119点,涨幅3.2%。
所有主要航线报价全面上扬:
美东线运价飙涨310美元达到9254美元/FEU,涨幅3.46%,
美西线运价同样大涨228美元至4944美元/FEU,涨幅4.8%,
欧洲线运价上涨307美元至6786美元/TEU,涨幅4.7%,
地中海航线运价继续上涨至6655美元/TEU,涨幅2.1%,
以上均为历史新高水平!
统计显示,自第二季度以来,SCFI运价指数在13周时间里有12周呈现持续上涨趋势,目前的运价相比年初涨幅明显,特别是美东线,目前9254美元/FEU的运价水平几乎是年初约4700美元/FEU的两倍。
然而,SCFI指数还仅仅记录的是基本运价走势,眼瞅着7、8月份,各大船公司又要开始新一轮附加费调涨,如果计入相关额外费用,目前远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU,美西线也已经突破1万美元/FEU,欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU!
目前,上海到欧洲、美国航线的运价相较于去年同期涨幅高达10倍,就这样,还一舱难求。
亚洲-美国航线2021年第14次调涨GRI
2021年7月15日生效
亚洲-美国航线2021年第15次调涨GRI
2021年8月1日生效
根据经合组织(OECD)的估算,如果整个2021年国际航运价格都维持在目前的高位,将导致产品进口价格上涨2个百分点左右。
#准班率新低
然而海运市场的乱象还不至于高昂的运费。根据海洋情报咨询机构Sea-Intelligence的最新报告,由于全球范围内的港口拥堵和区域限制,使得当前航运业的准班率处于极差水平。
该报告涉及34条不同航线和60多家航运企业。结果显示,5月份的准班率比4月份下降了0.2%,仅为38.8%,同比大幅下降36%。
据Sea-Intelligence的分析,在前14家航运公司中,马士基是今年5月份准班率最高的公司,达到46.2%。5月份准班率垫底的是长荣海运,仅为25.1%,是唯一一家出现两位数跌幅的公司。
另外,根据Sea-Intelligence的数据,由于全球港口拥堵和运力不足,2021年停靠港口延误两周以上的集装箱船数量,超过了过去9年的总和。
#船公司每运一箱净赚1000美金
Sea-Intelligence这个机构还计算了各家船公司的单箱利润。
在各大船公司发布的第一季度财报基础上,Sea-Intelligence根据息税前净利润(EBIT)、经营利润与货运量之比,得出了它们的单箱利润。
其中HMM的单箱利润最高,达到971美元/TEU。这意味着,其每运输一个20英尺标准集装箱,就有近1000美元的利润。排在第二位的是以星航运,为836美元/TEU。第三到第七位则分别是:ONE、中远海控、赫伯罗特、达飞、马士基。
另外值得一提的是,中远海控、达飞、长荣海运、阳明海运、以星航运等船公司,2021年一季度利润就超过了2020年全年。