过去25年来，马士基一直是全球最大的集装箱班轮公司，稳坐第一的宝座，而一直紧随其后的MSC有望超越马士基，夺得榜首的位置。

班轮公司运力排名更迭正在进行中。班轮数据提供商Linerlytica的数据显示，MSC实际上刚刚超过马士基。根据Linerlytica数据，11月24日，当集装箱船“Susan Maersk”成为“MSC Fie”时，MSC登上了榜首，成为全球第一大船公司。

自2020年8月以来，MSC一直在进行大规模运力扩张，在过去16个月里，该公司以前所未有的速度收购了125艘二手船，并签署了比世界上其他任何船公司都多的新造船合同。

据Alphaliner数据，这两家船公司目前都占有16.9%的市场份额。如果包括MSC的新订单，那么MSC船队已经超过马士基的船队。

据悉，MSC刚刚与韩国现代重工签署了一份意向书，将建造6艘1.5万TEU液化天然气动力集装箱船，总价值10亿美元，为其创纪录的100万TEU新船订单又添一笔。

MSC与马士基船队构成之间的巨大差异，在于自有船舶与包租船舶所占比例的不同。马士基拥有更多的自有船舶，而MSC尽管在疫情期间改变了策略，但其大部分船队仍依赖于租船公司。

自1990年以来，马士基一直是世界上最大的集装箱运输公司。近年来，该公司多次表示有意成为一家船队规模不超过400万-440万TEU的物流集成商。

MSC由Gianluigi Aponte于1970年创立，在2004年成为全球第二大航运公司，此后它与马士基一直在全球排名中名列榜首。

根据疫情期间班轮排名的变化可以观察到，排名上升最快的是中国。例如，疫情爆发之初，CU Lines还没有进入前100名，但现在运营着8.2万TEU的船队，成为全球第22大航运公司。

BAL Container Line是2021年极其强劲的市场环境的另一个受益者。疫情爆发之初，该公司也不在全球百强之列，但现在运营着3.3万TEU船队，是全球第37大航运公司。